автотехцентр столицы 
Ремонт Mercedes E-класс: симптомы, диагностика, решения
Замена масла от 1000 рублей
В данном прайс листе представлены средние цены на работы по ремонту и замены деталей автомобиля. Цену любых работ и запчастей Вы можете уточнить у наших мастеров по телефону:
ТО (Техническое Обслуживание) Авто в Москве
+| Работа | Цена |
| Доливка технической жидкости | От 50 |
| Замена антифриза | От 1200 |
| Замена воздушного фильтра | От 300 |
| Замена воздушного фильтра двс | От 480 |
| Замена жидкости в рулевом механизме | От 1000 |
| Замена жидкости гур | От 400 |
| Замена масел двс | От 840 |
| Замена масла в акпп | От 1680 |
| Замена масла в вариаторе | От 2000 |
| Замена масла в гидроусилителе | От 720 |
| Замена масла в двигателе | От 500 |
| Замена масла в коробке передач | От 1500 |
| Замена масла в мкпп | От 500 |
| Замена масла в переднем редукторе | От 840 |
| Замена масла в раздаточной коробке | От 1000 |
| Замена масла в раздатке | От 840 |
| Замена масла в редукторе | От 500 |
| Замена масла в редукторе заднего моста | От 800 |
| Замена масла в редукторе переднего моста | От 8000 |
| Замена масла в роботе | От 500 |
| Замена масла в трансмиссии | От 2000 |
| Замена масла и фильтра в двигателе | От 800 |
| Замена масла и фильтра в двигателе с промывкой | От 700 |
| Замена охлаждающей жидкости | От 700 |
| Замена салонного фильтра | От 500 |
| Замена термостата | От 2000 |
| Замена топливного фильтра | От 500 |
| Замена топливного фильтра дизельного двигателя | От 1000 |
| Замена трансмиссионной жидкости | От 600 |
| Замена фильтра гур | От 100 |
| Мойка радиатора | От 4000 |
| Промывка дроссельной заслонки | От 1400 |
| Промывка инжектора | От 3000 |
| Промывка топливных форсунок на двигателе без снятия форсунок | От 2000 |
| Техническое обслуживание | От 2000 |
| Техническое обслуживание автомобиля | От 2500 |
Ремонт И Обслуживание Двигателя
+| Работа | Цена |
| Диагностика двигателя | От 600 |
| Диагностика дизельного двигателя | От 1100 |
| Диагностика дизельных двигателей | От 5000 |
| Замена бендикса стартера | От 500 |
| Замена бензонасоса | От 1200 |
| Замена втягивающего реле стартера | От 500 |
| Замена водяной помпы системы охлаждения двигателя | От 4300 |
| Замена выжимного подшипника | От 7300 |
| Замена выжимного подшипника коробки передач | От 7300 |
| Замена выпускных клапанов | От 8000 |
| Замена генератора | От 1200 |
| Замена глушителя | От 3000 |
| Замена гофры глушителя | От 3000 |
| Замена грм дизельного двигателя без снятия | От 7000 |
| Замена дизельного двигателя снять поставить двигатель | От 12000 |
| Замена дизельного двигателя снять дизельный двигатель | От 12000 |
| Замена дизельного двигателя поставить дизельный двигатель | От 12000 |
| Замена диодного моста генератора | От 500 |
| Замена дроссельной заслонки | От 600 |
| Замена двух массового маховика | От 10000 |
| Замена заднего сальника коленвала | От 6000 |
| Замена заднего сальника коленчатого вала | От 2000 |
| Замена катушки зажигания | От 300 |
| Замена клапанов | От 2700 |
| Замена компрессора кондиционера | От 1500 |
| Замена маховика | От 3000 |
| Замена маслосъемных колпачков клапанов на снятой гбц | От 15000 |
| Замена муфты компрессора кондиционера | От 2000 |
| Замена направляющих клапанов | От 3000 |
| Замена обгонной муфты генератора | От 2000 |
| Замена опоры двигателя | От 1000 |
| Замена опоры двигателя двс | От 2500 |
| Замена патрубка интеркулера | От 1500 |
| Замена патрубка наддува турбины | От 1500 |
| Замена патрубка охлаждения | От 1500 |
| Замена переднего сальника коленвала | От 2500 |
| Замена переднего сальника коленчатого вала | От 1000 |
| Замена поддона двигателя | От 4000 |
| Замена прокладки впускного коллектора | От 2000 |
| Замена прокладки гбц | От 4200 |
| Замена прокладки клапанной крышки | От 300 |
| Замена прокладки поддона двигателя | От 2300 |
| Замена радиатора двигателя | От 5000 |
| Замена радиатора кондиционера | От 1000 |
| Замена радиатора охлаждения двигателя | От 3000 |
| Замена ремня газораспределительного механизма | От 4000 |
| Замена ремня грм | От 4300 |
| Замена ремня грм дизельного двигателя без снятия | От 7000 |
| Замена ролика приводного ремня | От 1800 |
| Замена сажевого фильтра | От 8000 |
| Замена сальника распределительного вала | От 1000 |
| Замена свечей зажигания | От 300 |
| Замена свечей зажигания бензинового двигателя | От 800 |
| Замена свечей накала | От 2000 |
| Замена седла клапана | От 2700 |
| Замена силового провода на генератор | От 400 |
| Замена силового провода на стартер | От 600 |
| Замена системы охлаждения | От 2000 |
| Замена стартера | От 2300 |
| Замена топливных форсунок | От 2000 |
| Замена турбины | От 5000 |
| Замена турбины бензинового дизельного двигателя | От 7000 |
| Замена цепи грм | От 4800 |
| Замена цепи грм без снятия | От 10000 |
| Замена цепи грм дизельного двигателя без снятия | От 11800 |
| Замена цепи грм дизельного двигателя на снятом | От 6000 |
| Замена цепи грм на снятом | От 6000 |
| Замена шкива коленвала | От 2500 |
| Заправка кондиционера | От 800 |
| Опрессовка гбц | От 2000 |
| Опрессовка кондиционера | От 1000 |
| Переборка двигателя | От 25000 |
| Поставить двигатель | От 6800 |
| Ремонт генератора | От 700 |
| Ремонт генератора автомобиля | От 5000 |
| Ремонт генераторов рядом | От 5000 |
| Ремонт головки блока цилиндров гбц бензинового двигателя | От 5000 |
| Ремонт головки блока цилиндров гбц дизельного двигателя | От 15000 |
| Ремонт глушителя | От 1500 |
| Ремонт дизельного двигателя | От 19500 |
| Ремонт двигателя | От 14800 |
| Ремонт кондиционеров авто | От 5000 |
| Ремонт кондиционирования | От 5000 |
| Ремонт поддона картера двигателя | От 1000 |
| Ремонт стартера | От 700 |
| Ремонт турбины | От 10000 |
| Снять двигатель | От 4800 |
| Удаление катализаторов | От 5000 |
| Установка двигателя | От 15000 |
| Шлифовка плоскости головки блока цилиндров | От 1000 |
Ремонт Подвески Автомобиля
+| Работа | Цена |
| Диагностика подвески | От 720 |
| Диагностика ходовой | От 720 |
| Диагностика ходовой части | От 720 |
| Замена амортизатора | От 1300 |
| Замена амортизатора задней подвески | От 1500 |
| Замена амортизатора передней подвески | От 2000 |
| Замена амортизаторов | От 2000 |
| Замена балки | От 2300 |
| Замена балки задней подвески | От 5000 |
| Замена балки передней подвески | От 3000 |
| Замена втулки стабилизатора | От 200 |
| Замена втулки стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески | От 1200 |
| Замена втулок стабилизатора задней подвески | От 1200 |
| Замена верхнего рычага | От 1000 |
| Замена верхнего рычага передней подвески | От 1500 |
| Замена левого поворотного кулака | От 2000 |
| Замена левого рычага передней подвески | От 1500 |
| Замена нижнего рычага | От 1000 |
| Замена нижнего рычага передней подвески | От 1500 |
| Замена опорного подшипника | От 1300 |
| Замена опорного подшипника передней стойки амортизатора | От 2000 |
| Замена передних стоек | От 720 |
| Замена подрамника | От 4500 |
| Замена подрамника переднего | От 5000 |
| Замена поперечного рычага задней подвески | От 1200 |
| Замена правого поворотного кулака | От 2000 |
| Замена правого рычага передней подвески | От 1500 |
| Замена продольного рычага задней подвески | От 1200 |
| Замена пружины | От 1000 |
| Замена пружины задней подвески | От 2000 |
| Замена пружины передней стойки | От 2000 |
| Замена реактивных тяг моста задней подвески | От 2200 |
| Замена рессоры | От 2700 |
| Замена рессоры подвески заднего моста | От 4000 |
| Замена сайленблока подвески балки заднего моста | От 2000 |
| Замена сайленблока подрамника | От 3000 |
| Замена сайленблока рычага задней подвески | От 1200 |
| Замена сайленблока рычага передней подвески | От 1200 |
| Замена сайлентблоков рычага | От 1200 |
| Замена стойки стабилизатора | От 500 |
| Замена стойки стабилизатора задней подвески | От 1200 |
| Замена стойки стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески | От 1200 |
| Замена ступицы | От 1000 |
| Замена ступицы заднего колеса | От 2000 |
| Замена ступицы переднего колеса в сборе с подшипником | От 2000 |
| Ремонт ходовой части | От 2000 |
| Усиление рессоры подвески заднего моста | От 6000 |
Ремонт Привода
+| Работа | Цена |
| Замена внутреннего пыльника привода переднего моста | От 1500 |
| Замена главной пары переднего моста | От 5000 |
| Замена гидравлической жидкости в блоке управления роботизированной коробки | От 1500 |
| Замена гранаты | От 1500 |
| Замена гранаты шруса переднего привода | От 2500 |
| Замена гранаты шруса привода заднего моста | От 2000 |
| Замена карданного вала | От 600 |
| Замена карданного вала привода заднего моста | От 1000 |
| Замена карданного вала привода переднего моста | От 1000 |
| Замена крестовины карданного вала | От 1000 |
| Замена левого привода | От 1000 |
| Замена левого привода заднего моста | От 2000 |
| Замена левого переднего привода | От 2000 |
| Замена механизма включения привода переднего моста | От 1500 |
| Замена механической коробки передач | От 10000 |
| Замена мкпп | От 4800 |
| Замена наружного пыльника привода переднего моста | От 1500 |
| Замена переднего моста | От 2500 |
| Замена подшипника промежуточного вала | От 4500 |
| Замена подшипника полуоси заднего моста | От 3000 |
| Замена правого привода | От 1000 |
| Замена правого привода заднего моста | От 2000 |
| Замена правого переднего привода | От 2000 |
| Замена привода | От 1200 |
| Замена привода механизма включения раздатки | От 2000 |
| Замена приводного ремня | От 600 |
| Замена прокладки коробки передач | От 2000 |
| Замена прокладки раздаточной коробки | От 1200 |
| Замена пыльника привода заднего моста | От 2000 |
| Замена пыльника шруса | От 3000 |
| Замена раздаточной коробки передач | От 5000 |
| Замена сальника | От 1300 |
| Замена сальника выходного вала механической коробки передач | От 1200 |
| Замена сальника коробки передач | От 2000 |
| Замена сальника первичного вала механической коробки передач | От 1200 |
| Замена сальника правого привода переднего моста | От 1500 |
| Замена сальника привода | От 3000 |
| Замена сальника привода заднего моста | От 1500 |
| Замена сальника полуоси | От 4000 |
| Замена сальника полуоси заднего моста | От 2000 |
| Замена сцепления | От 10000 |
| Замена сцепления механической коробки передач | От 7000 |
| Замена шруса | От 2500 |
| Ремонт карданного вала | От 5000 |
| Ремонт коробки передач | От 15000 |
| Ремонт механизма включения привода переднего моста | От 4000 |
| Ремонт мкпп | От 2800 |
Ремонт И Обслуживание Тормозной Системы
+| Работа | Цена |
| Замена блока антиблокировочной системы тормозов | От 3000 |
| Замена главного тормозного цилиндра | От 2000 |
| Замена заднего тормозного суппорта | От 2000 |
| Замена задних тормозных дисков | От 1200 |
| Замена колодок ручника | От 3000 |
| Замена колодок ручного тормоза | От 2000 |
| Замена переднего тормозного суппорта | От 2000 |
| Замена передних тормозных дисков | От 600 |
| Замена передних тормозных колодок | От 600 |
| Замена передних тормозных колодок дисковые тормоза | От 700 |
| Замена передних тормозных колодок барабанные тормоза | От 1200 |
| Замена регулятора тормозных усилий | От 1000 |
| Замена регулировка ручника | От 700 |
| Замена тормозного суппорта | От 1200 |
| Замена тормозного шланга | От 300 |
| Замена тормозной жидкости | От 400 |
| Замена тормозной трубки | От 300 |
| Замена тормозных барабанов | От 1500 |
| Замена тормозных дисков | От 600 |
| Замена тормозных колодок | От 600 |
| Замена тормозных колодок стояночного тормоза | От 1440 |
| Замена троса ручного тормоза | От 2500 |
| Обслуживание задних тормозных механизмов | От 1000 |
| Обслуживание механизма ручного тормоза | От 1200 |
| Обслуживание передних тормозных механизмов | От 1000 |
| Прокачка тормозной системы | От 400 |
| Прокачка тормозной системы удаление воздуха | От 1000 |
| Регулировка привода ручного тормоза | От 600 |
| Регулировка ручника | От 700 |
| Ремонт абс | От 5000 |
| Ремонт блока абс | От 5000 |
| Ремонт тормозных суппортов | От 3000 |
Ремонт Рулевого Управления
+| Работа | Цена |
| Замена главного гидроцилиндра сцепления | От 2500 |
| Замена гидроусилителя | От 1000 |
| Замена гидроусилителя руля | От 3000 |
| Замена гура | От 1000 |
| Замена демпфера рулевой трапеции | От 700 |
| Замена карданного вала рулевой колонки | От 2000 |
| Замена контактного кольца рулевой колонки | От 1600 |
| Замена насоса гур | От 1300 |
| Замена под рулевого переключателя | От 900 |
| Замена продольной тяги рулевой трапеции | От 1000 |
| Замена редуктора | От 3000 |
| Замена редуктора заднего моста | От 3000 |
| Замена рулевого наконечника | От 1500 |
| Замена рулевого редуктора | От 1700 |
| Замена рулевой колонки | От 2300 |
| Замена рулевой рейки | От 2300 |
| Замена рулевой тяги | От 1000 |
| Замена шланга высокого давления гур | От 1700 |
| Регулировка педали сцепления | От 1000 |
| Ремонт гидроусилителя руля | От 3000 |
| Ремонт рулевой рейки | От 6000 |
| Электроусилитель руля | От 6000 |
Ремонт Электрики И Установка Доп Оборудования
+| Работа | Цена |
| Автоэлектрик | От 5000 |
| Диагностика автомобилей | От 1200 |
| Диагностика кондиционера | От 5000 |
| Замена аккумулятора | От 5000 |
| Замена активатора заслонки отопителя салона | От 1500 |
| Замена актуатора замка двери | От 1000 |
| Замена блока управления | От 800 |
| Замена блока управления климат контроля | От 1500 |
| Замена блока управления комфорта | От 600 |
| Замена блока управления отопителя печки кондиционера | От 1000 |
| Замена блока управления центральным замком | От 600 |
| Замена вентилятора печки | От 1000 |
| Замена вентилятора печки отопителя салона | От 1000 |
| Замена видеорегистраторы | От 5000 |
| Замена клапана циркуляции отопителя печки | От 1000 |
| Замена контактной группы замка зажигания | От 2300 |
| Замена ламп | От 5000 |
| Замена лампочки | От 100 |
| Замена мотора стеклоочистителя | От 2000 |
| Замена насоса омывателя фар | От 5000 |
| Замена подкапотного модуля предохранителей | От 1000 |
| Замена подушек безопасности | От 6000 |
| Замена предохранителя | От 50 |
| Замена предохранителей | От 5000 |
| Замена радиатора отопителя | От 5000 |
| Замена радиатора печки | От 5700 |
| Замена радиатора печки отопителя салона | От 4000 |
| Замена реостата печки | От 2300 |
| Замена шланга радиатора печки | От 1500 |
| Замена электромотора вентилятора охлаждения радиатора двигателя | От 1400 |
| Замена электромотора вентилятора охлаждения радиатора кондиционера | От 1400 |
| Замена электромотора вентилятора печки | От 1000 |
| Замена электромотора стеклоочистителя ветрового стекла | От 1000 |
| Замена электромотора стеклоподъемника | От 1000 |
| Замена электронного блока управления эбу | От 1200 |
| Замена эбу | От 600 |
| Ошибка подушки безопасности | От 2500 |
| Ремонт автомагнитол | От 5000 |
| Ремонт автомагнитол в москве | От 5000 |
| Ремонт автоэлектрики | От 1000 |
| Ремонт видеорегистраторы | От 5000 |
| Ремонт жгута электропроводки | От 2000 |
| Ремонт зажигания | От 5000 |
| Ремонт замка зажигания | От 5000 |
| Ремонт подогрева задних сидений | От 3500 |
| Ремонт подогрева передних сидений | От 3500 |
| Ремонт стеклоподъемников | От 5000 |
| Ремонт трапеции стеклоочистителя | От 1200 |
| Ремонт эбу | От 5000 |
| Ремонт эбу в москве | От 5000 |
| Услуги автоэлектрика | От 5000 |
| Установка gps | От 5000 |
| Установка автозапуска | От 5000 |
| Установка автосигнализации | От 5000 |
| Установка автомагнитол | От 5000 |
| Установка видеорегистратор | От 5000 |
| Установка видеорегистратора | От 5000 |
| Установка видеорегистратора в автомобиль | От 5000 |
| Установка заднего вида | От 5000 |
| Установка и настройка камер заднего вида | От 5000 |
| Установка камеры заднего вида | От 5000 |
| Установка мониторов | От 5000 |
| Установка парктроников | От 4000 |
| Установка сигнализации | От 5000 |
| Установка сигнализации с автозапуском | От 5000 |
| Установка стеклоподъемников | От 5000 |
| Установка датчиков давления | От 1200 |
Покраска И Кузовной Ремонт Авто
+| Работа | Цена |
| Абразивная полировка кузова автомобиля | От 1000 |
| Защитная полировка автомобиля | От 6800 |
| Замена капота нового с 2 сторон | От 10000 |
| Замена крышки багажника полная | От 5000 |
| Замена фартука полная | От 5000 |
| Окраска автомобиля наружная | От 80000 |
| Окраска двери передней новой | От 5000 |
| Окраска заднего правого крыла полная | От 5000 |
| Окраска задней двери новой | От 5000 |
| Окраска крыла переднего | От 5000 |
| Окраска переднего бампера | От 5000 |
| Окраска передней двери новой | От 5000 |
| Окраска передней панели частичная | От 5000 |
| Окраска порога полная | От 5000 |
| Окраска крышки багажника частичная | От 5000 |
| Полировка лакокрасочного покрытия автомобиля | От 1000 |
| Покраска заднего бампера нового | От 5000 |
| Покраска заднего левого крыла частичная | От 5000 |
| Покраска задней правой двери | От 5000 |
| Покраска капота нового с 2 сторон | От 10000 |
| Покраска кузова автомобиля полная | От 80000 |
| Покраска одной детали локальная | От 3300 |
| Покраска переднего бампера нового | От 5000 |
| Покраска переднего левого крыла нового | От 5000 |
| Покраска переднего правого крыла нового | От 5000 |
| Покраска порога правого частичная | От 5000 |
| Покраска двери передней левой | От 5000 |
| Покраска задней правой двери | От 5000 |
| Удаление мелких сколов и царапин на кузове автомобиля | От 2300 |
Чип Тюнинг Авто И Перепрошивка Эбу
+| Работа | Цена |
| Адаптация дроссельной заслонки | От 5000 |
| Активация скрытых функций | От 5000 |
| Отключение активация холодный старт | От 5000 |
| Отключение егр | От 5000 |
| Отключение заслонок впускного коллектора | От 5000 |
| Отключение катализатора | От 5000 |
| Отключение мочевины | От 5000 |
| Отключение ошибок | От 5000 |
| Отключение сажевого фильтра | От 5000 |
| Отключение системы egr | От 5000 |
| Отключение системы start stop | От 3000 |
| Прошивка на евро 2 | От 5000 |
| Прошивка с сохранением гарантии | От 10000 |
| Снятие ограничителя максимальной скорости | Уточнить |
Шиномонтаж
+| Работа | Цена |
| Балансировка колес | От 500 |
| Монтаж шины | От 600 |
| Ремонт безкамерных шин | От 600 |
| Ремонт шин | От 600 |
| Услуги шимонтажа | От 1000 |
| Замена шина монтаж | От 1200 |
| Установка колеса | От 200 |
Сход Развал
+| Работа | Цена |
| Развал схождения колес | От 2000 |
| Регулировка колес | От 2000 |
| Регулировка колес углы | От 1700 |
| Регулировка схождения колес задней оси | От 1500 |
| Регулировка схождения колес передней оси | От 1500 |
| Сход развал | От 2800 |
| Сход развал комерческий транспорт | От 2000 |
Ремонт Акпп
+| Работа | Цена |
| Диагностика акпп | От 5000 |
| Замена автоматической коробки передач | От 10000 |
| Замена акпп | От 6900 |
| Замена гидротрансформатора автоматической коробки передач | От 10000 |
| Замена опоры акпп | От 2000 |
| Замена роботизированной коробки передач | От 10000 |
| Замена робота | От 6300 |
| Замена сцепления роботизированной коробки передач | От 6800 |
| Ремонт коробки передач | От 15000 |
| Ремонт мкпп | От 2800 |
| Ремонт робота | От 3700 |
Автосервис расположен в районе СЗАО
К нам едут с: Строгино, Куркино, Митино, Крылатское, Тушино, Щукинская, Мнёвники, Октябрьское поле, Красногорск, Рублевское шоссе, Молодежная.
Звоните: +7 (495) 995-01-01
Автомобильный технический центр Star Motors в Строгино
Узнать регламент ТО Mercedes-Benz E-Класс
9 поколений, интервалы и диагностика
Регламент ТО Mercedes-Benz E-Класс
Основные интервалы обслуживания и диагностика
Ориентируйтесь на пробег, возраст автомобиля и условия эксплуатации: городские пробки, короткие поездки и реагенты обычно сокращают срок службы расходников. Перед работами мастер сверяет двигатель, коробку передач и фактическое состояние автомобиля.
ТО Mercedes-Benz E-Класс W123 (1975-1986)
| Категория | Работа | Замена | Диагностика |
|---|---|---|---|
| ДВС | Замена масла ДВС + масляный фильтр В городском цикле масло быстрее теряет свойства из-за пробок и частых коротких поездок. Рекомендуем до 10000 км. | каждые 15 000 км | — |
| ДВС | Замена воздушного фильтра ДВС При эксплуатации в пыли и реагентах фильтр стоит проверять чаще регламента. | каждые 30 000 км | — |
| ДВС | Замена свечей зажигания Пропуски зажигания повышают нагрузку на катушки и катализатор. | каждые 60 000 км | каждые 30 000 км |
| ДВС | Замена приводного ремня (с роликами и натяжителем) Свист, трещины и следы износа на ремне лучше выявлять до обрыва. | каждые 90 000 км | каждые 50 000 км |
| ДВС | Диагностика / замена цепи (ремня) ГРМ Шум при запуске, ошибки фаз и нестабильная работа двигателя требуют отдельной проверки ГРМ. | каждые 180 000 км | каждые 100 000 км |
| ДВС | Контроль/замена помпы Следы антифриза и перегрев нельзя оставлять до следующего планового ТО. | каждые 160 000 км | каждые 120 000 км |
| Трансмиссия | Замена масла КПП + фильтр (АКПП/МКПП/CVT/DCT) Пробки и перегрев ускоряют старение масла в коробке передач. | каждые 70 000 км | — |
| Трансмиссия | Замена масла в редукторе (дифференциале) Гул и вибрации на скорости требуют проверки редукторов без ожидания очередного ТО. | каждые 130 000 км | — |
| Трансмиссия | Диагностика ШРУСов, пыльников, хомутов Поврежденный пыльник быстро приводит к износу ШРУСа. | каждые 160 000 км | каждые 120 000 км |
| Тормоза | Контроль/замена передних тормозных колодок В городе передние колодки обычно изнашиваются быстрее из-за частых торможений. | каждые 80 000 км | каждые 40 000 км |
| Тормоза | Контроль/замена задних тормозных колодок Состояние задних колодок проверяем вместе с дисками и направляющими суппортов. | каждые 100 000 км | каждые 50 000 км |
| Тормоза | Контроль/замена тормозных дисков Биение, вибрация при торможении и глубокая выработка требуют диагностики дисков. | каждые 100 000 км | каждые 50 000 км |
| Тормоза | Замена тормозной жидкости Старая тормозная жидкость набирает влагу и ухудшает стабильность торможения. | каждые 55 000 км | — |
| Подвеска | Диагностика подвески (рычаги, сайлентблоки, шаровые) Ямы, лежачие полицейские и реагенты сокращают ресурс деталей ходовой. | каждые 60 000 км | каждые 40 000 км |
| Подвеска | Контроль/замена ступичного подшипника Гул под нагрузкой и люфт ступицы нельзя оставлять без диагностики. | каждые 140 000 км | каждые 110 000 км |
| Охлаждение | Замена антифриза Состояние антифриза влияет на защиту от перегрева и коррозии внутри системы. | каждые 100 000 км | каждые 60 000 км |
| Электрика | Контроль/замена АКБ Перед зимой полезно проверить АКБ и зарядку, особенно при коротких поездках. | каждые 70 000 км | каждые 50 000 км |
| Электрика | Контроль/замена генератора Ошибки по питанию и просадка напряжения требуют проверки генератора и проводки. | каждые 160 000 км | каждые 120 000 км |
ТО Mercedes-Benz E-Класс W124 (1985-1993)
| Категория | Работа | Замена | Диагностика |
|---|---|---|---|
| ДВС | Замена масла ДВС + масляный фильтр В городском цикле масло быстрее теряет свойства из-за пробок и частых коротких поездок. Рекомендуем до 10000 км. | каждые 15 000 км | — |
| ДВС | Замена воздушного фильтра ДВС При эксплуатации в пыли и реагентах фильтр стоит проверять чаще регламента. | каждые 30 000 км | — |
| ДВС | Замена свечей зажигания Пропуски зажигания повышают нагрузку на катушки и катализатор. | каждые 60 000 км | каждые 30 000 км |
| ДВС | Замена приводного ремня (с роликами и натяжителем) Свист, трещины и следы износа на ремне лучше выявлять до обрыва. | каждые 90 000 км | каждые 50 000 км |
| ДВС | Диагностика / замена цепи (ремня) ГРМ Шум при запуске, ошибки фаз и нестабильная работа двигателя требуют отдельной проверки ГРМ. | каждые 180 000 км | каждые 100 000 км |
| ДВС | Контроль/замена помпы Следы антифриза и перегрев нельзя оставлять до следующего планового ТО. | каждые 160 000 км | каждые 120 000 км |
| ДВС | Диагностика системы вентиляции картера Неисправность вентиляции картера может усиливать расход масла и создавать течи. | каждые 130 000 км | каждые 100 000 км |
| Трансмиссия | Замена масла КПП + фильтр (АКПП/МКПП/CVT/DCT) Пробки и перегрев ускоряют старение масла в коробке передач. | каждые 70 000 км | — |
| Трансмиссия | Замена масла в редукторе (дифференциале) Гул и вибрации на скорости требуют проверки редукторов без ожидания очередного ТО. | каждые 130 000 км | — |
| Трансмиссия | Диагностика ШРУСов, пыльников, хомутов Поврежденный пыльник быстро приводит к износу ШРУСа. | каждые 160 000 км | каждые 120 000 км |
| Тормоза | Контроль/замена передних тормозных колодок В городе передние колодки обычно изнашиваются быстрее из-за частых торможений. | каждые 80 000 км | каждые 40 000 км |
| Тормоза | Контроль/замена задних тормозных колодок Состояние задних колодок проверяем вместе с дисками и направляющими суппортов. | каждые 100 000 км | каждые 50 000 км |
| Тормоза | Контроль/замена тормозных дисков Биение, вибрация при торможении и глубокая выработка требуют диагностики дисков. | каждые 100 000 км | каждые 50 000 км |
| Тормоза | Замена тормозной жидкости Старая тормозная жидкость набирает влагу и ухудшает стабильность торможения. | каждые 55 000 км | — |
| Подвеска | Диагностика подвески (рычаги, сайлентблоки, шаровые) Ямы, лежачие полицейские и реагенты сокращают ресурс деталей ходовой. | каждые 60 000 км | каждые 40 000 км |
| Подвеска | Контроль/замена ступичного подшипника Гул под нагрузкой и люфт ступицы нельзя оставлять без диагностики. | каждые 140 000 км | каждые 110 000 км |
| Охлаждение | Замена антифриза Состояние антифриза влияет на защиту от перегрева и коррозии внутри системы. | каждые 100 000 км | каждые 60 000 км |
| Электрика | Контроль/замена АКБ Перед зимой полезно проверить АКБ и зарядку, особенно при коротких поездках. | каждые 70 000 км | каждые 50 000 км |
| Электрика | Контроль/замена генератора Ошибки по питанию и просадка напряжения требуют проверки генератора и проводки. | каждые 160 000 км | каждые 120 000 км |
ТО Mercedes-Benz E-Класс W124 (1993-1997)
| Категория | Работа | Замена | Диагностика |
|---|---|---|---|
| ДВС | Замена масла ДВС + масляный фильтр В городском цикле масло быстрее теряет свойства из-за пробок и частых коротких поездок. Рекомендуем до 10000 км. | каждые 15 000 км | — |
| ДВС | Замена воздушного фильтра ДВС При эксплуатации в пыли и реагентах фильтр стоит проверять чаще регламента. | каждые 30 000 км | — |
| ДВС | Замена свечей зажигания Пропуски зажигания повышают нагрузку на катушки и катализатор. | каждые 60 000 км | каждые 30 000 км |
| ДВС | Замена приводного ремня (с роликами и натяжителем) Свист, трещины и следы износа на ремне лучше выявлять до обрыва. | каждые 90 000 км | каждые 50 000 км |
| ДВС | Диагностика / замена цепи (ремня) ГРМ Шум при запуске, ошибки фаз и нестабильная работа двигателя требуют отдельной проверки ГРМ. | каждые 180 000 км | каждые 100 000 км |
| ДВС | Контроль/замена помпы Следы антифриза и перегрев нельзя оставлять до следующего планового ТО. | каждые 160 000 км | каждые 120 000 км |
| ДВС | Диагностика системы вентиляции картера Неисправность вентиляции картера может усиливать расход масла и создавать течи. | каждые 130 000 км | каждые 100 000 км |
| Трансмиссия | Замена масла КПП + фильтр (АКПП/МКПП/CVT/DCT) Пробки и перегрев ускоряют старение масла в коробке передач. | каждые 60 000 км | — |
| Трансмиссия | Замена масла в редукторе (дифференциале) Гул и вибрации на скорости требуют проверки редукторов без ожидания очередного ТО. | каждые 130 000 км | — |
| Трансмиссия | Диагностика ШРУСов, пыльников, хомутов Поврежденный пыльник быстро приводит к износу ШРУСа. | каждые 160 000 км | каждые 120 000 км |
| Тормоза | Контроль/замена передних тормозных колодок В городе передние колодки обычно изнашиваются быстрее из-за частых торможений. | каждые 80 000 км | каждые 40 000 км |
| Тормоза | Контроль/замена задних тормозных колодок Состояние задних колодок проверяем вместе с дисками и направляющими суппортов. | каждые 100 000 км | каждые 50 000 км |
| Тормоза | Контроль/замена тормозных дисков Биение, вибрация при торможении и глубокая выработка требуют диагностики дисков. | каждые 100 000 км | каждые 50 000 км |
| Тормоза | Замена тормозной жидкости Старая тормозная жидкость набирает влагу и ухудшает стабильность торможения. | каждые 55 000 км | — |
| Подвеска | Диагностика подвески (рычаги, сайлентблоки, шаровые) Ямы, лежачие полицейские и реагенты сокращают ресурс деталей ходовой. | каждые 60 000 км | каждые 40 000 км |
| Подвеска | Контроль/замена ступичного подшипника Гул под нагрузкой и люфт ступицы нельзя оставлять без диагностики. | каждые 140 000 км | каждые 110 000 км |
| Охлаждение | Замена антифриза Состояние антифриза влияет на защиту от перегрева и коррозии внутри системы. | каждые 100 000 км | каждые 60 000 км |
| Электрика | Контроль/замена АКБ Перед зимой полезно проверить АКБ и зарядку, особенно при коротких поездках. | каждые 70 000 км | каждые 50 000 км |
| Электрика | Контроль/замена генератора Ошибки по питанию и просадка напряжения требуют проверки генератора и проводки. | каждые 160 000 км | каждые 120 000 км |
ТО Mercedes-Benz E-Класс W210 (1995-2002)
| Категория | Работа | Замена | Диагностика |
|---|---|---|---|
| ДВС | Замена масла ДВС + масляный фильтр В городском цикле масло быстрее теряет свойства из-за пробок и частых коротких поездок. Рекомендуем до 10000 км. | каждые 15 000 км | — |
| ДВС | Замена воздушного фильтра ДВС При эксплуатации в пыли и реагентах фильтр стоит проверять чаще регламента. | каждые 30 000 км | — |
| ДВС | Замена свечей зажигания Пропуски зажигания повышают нагрузку на катушки и катализатор. | каждые 60 000 км | каждые 30 000 км |
| ДВС | Замена приводного ремня (с роликами и натяжителем) Свист, трещины и следы износа на ремне лучше выявлять до обрыва. | каждые 90 000 км | каждые 50 000 км |
| ДВС | Диагностика / замена цепи (ремня) ГРМ Шум при запуске, ошибки фаз и нестабильная работа двигателя требуют отдельной проверки ГРМ. | каждые 180 000 км | каждые 100 000 км |
| ДВС | Контроль/замена помпы Следы антифриза и перегрев нельзя оставлять до следующего планового ТО. | каждые 160 000 км | каждые 120 000 км |
| ДВС | Диагностика системы вентиляции картера Неисправность вентиляции картера может усиливать расход масла и создавать течи. | каждые 130 000 км | каждые 100 000 км |
| ДВС | Промывка инжектора / чистка форсунок Актуально при неровной работе двигателя, росте расхода топлива и нестабильном запуске. | каждые 280 000 км | — |
| Трансмиссия | Замена масла КПП + фильтр (АКПП/МКПП/CVT/DCT) Пробки и перегрев ускоряют старение масла в коробке передач. | каждые 60 000 км | — |
| Трансмиссия | Замена масла в редукторе (дифференциале) Гул и вибрации на скорости требуют проверки редукторов без ожидания очередного ТО. | каждые 130 000 км | — |
| Трансмиссия | Диагностика ШРУСов, пыльников, хомутов Поврежденный пыльник быстро приводит к износу ШРУСа. | каждые 160 000 км | каждые 120 000 км |
| Тормоза | Контроль/замена передних тормозных колодок В городе передние колодки обычно изнашиваются быстрее из-за частых торможений. | каждые 80 000 км | каждые 40 000 км |
| Тормоза | Контроль/замена задних тормозных колодок Состояние задних колодок проверяем вместе с дисками и направляющими суппортов. | каждые 100 000 км | каждые 50 000 км |
| Тормоза | Контроль/замена тормозных дисков Биение, вибрация при торможении и глубокая выработка требуют диагностики дисков. | каждые 100 000 км | каждые 50 000 км |
| Тормоза | Замена тормозной жидкости Старая тормозная жидкость набирает влагу и ухудшает стабильность торможения. | каждые 55 000 км | — |
| Подвеска | Диагностика подвески (рычаги, сайлентблоки, шаровые) Ямы, лежачие полицейские и реагенты сокращают ресурс деталей ходовой. | каждые 60 000 км | каждые 40 000 км |
| Подвеска | Контроль/замена ступичного подшипника Гул под нагрузкой и люфт ступицы нельзя оставлять без диагностики. | каждые 140 000 км | каждые 110 000 км |
| Охлаждение | Замена антифриза Состояние антифриза влияет на защиту от перегрева и коррозии внутри системы. | каждые 100 000 км | каждые 60 000 км |
| Климат | Замена салонного фильтра (все ступени) В Москве салонный фильтр часто забивается раньше из-за пыли и реагентов. | каждые 20 000 км | — |
| Климат | Диагностика / заправка кондиционера Слабое охлаждение, шум компрессора и запах в салоне лучше проверять до сезона жары. | — | каждые 40 000 км |
| Электрика | Контроль/замена АКБ Перед зимой полезно проверить АКБ и зарядку, особенно при коротких поездках. | каждые 70 000 км | каждые 50 000 км |
| Электрика | Контроль/замена генератора Ошибки по питанию и просадка напряжения требуют проверки генератора и проводки. | каждые 160 000 км | каждые 120 000 км |
ТО Mercedes-Benz E-Класс W211 (2002-2009)
| Категория | Работа | Замена | Диагностика |
|---|---|---|---|
| ДВС | Замена масла ДВС + масляный фильтр В городском цикле масло быстрее теряет свойства из-за пробок и частых коротких поездок. Рекомендуем до 10000 км. | каждые 15 000 км | — |
| ДВС | Замена воздушного фильтра ДВС При эксплуатации в пыли и реагентах фильтр стоит проверять чаще регламента. | каждые 30 000 км | — |
| ДВС | Замена свечей зажигания Пропуски зажигания повышают нагрузку на катушки и катализатор. | каждые 60 000 км | каждые 30 000 км |
| ДВС | Замена приводного ремня (с роликами и натяжителем) Свист, трещины и следы износа на ремне лучше выявлять до обрыва. | каждые 90 000 км | каждые 50 000 км |
| ДВС | Диагностика / замена цепи (ремня) ГРМ Шум при запуске, ошибки фаз и нестабильная работа двигателя требуют отдельной проверки ГРМ. | каждые 180 000 км | каждые 100 000 км |
| ДВС | Контроль/замена помпы Следы антифриза и перегрев нельзя оставлять до следующего планового ТО. | каждые 160 000 км | каждые 120 000 км |
| ДВС | Диагностика системы вентиляции картера Неисправность вентиляции картера может усиливать расход масла и создавать течи. | каждые 130 000 км | каждые 100 000 км |
| ДВС | Промывка инжектора / чистка форсунок Актуально при неровной работе двигателя, росте расхода топлива и нестабильном запуске. | каждые 280 000 км | — |
| Трансмиссия | Замена масла КПП + фильтр (АКПП/МКПП/CVT/DCT) Пробки и перегрев ускоряют старение масла в коробке передач. | каждые 50 000 км | — |
| Трансмиссия | Замена масла в редукторе (дифференциале) Гул и вибрации на скорости требуют проверки редукторов без ожидания очередного ТО. | каждые 130 000 км | — |
| Трансмиссия | Диагностика ШРУСов, пыльников, хомутов Поврежденный пыльник быстро приводит к износу ШРУСа. | каждые 160 000 км | каждые 120 000 км |
| Тормоза | Контроль/замена передних тормозных колодок В городе передние колодки обычно изнашиваются быстрее из-за частых торможений. | каждые 80 000 км | каждые 40 000 км |
| Тормоза | Контроль/замена задних тормозных колодок Состояние задних колодок проверяем вместе с дисками и направляющими суппортов. | каждые 100 000 км | каждые 50 000 км |
| Тормоза | Контроль/замена тормозных дисков Биение, вибрация при торможении и глубокая выработка требуют диагностики дисков. | каждые 100 000 км | каждые 50 000 км |
| Тормоза | Замена тормозной жидкости Старая тормозная жидкость набирает влагу и ухудшает стабильность торможения. | каждые 55 000 км | — |
| Подвеска | Диагностика подвески (рычаги, сайлентблоки, шаровые) Ямы, лежачие полицейские и реагенты сокращают ресурс деталей ходовой. | каждые 60 000 км | каждые 40 000 км |
| Подвеска | Контроль/замена ступичного подшипника Гул под нагрузкой и люфт ступицы нельзя оставлять без диагностики. | каждые 140 000 км | каждые 110 000 км |
| Охлаждение | Замена антифриза Состояние антифриза влияет на защиту от перегрева и коррозии внутри системы. | каждые 120 000 км | каждые 80 000 км |
| Климат | Замена салонного фильтра (все ступени) В Москве салонный фильтр часто забивается раньше из-за пыли и реагентов. | каждые 20 000 км | — |
| Климат | Диагностика / заправка кондиционера Слабое охлаждение, шум компрессора и запах в салоне лучше проверять до сезона жары. | — | каждые 40 000 км |
| Электрика | Контроль/замена АКБ Перед зимой полезно проверить АКБ и зарядку, особенно при коротких поездках. | каждые 70 000 км | каждые 50 000 км |
| Электрика | Контроль/замена генератора Ошибки по питанию и просадка напряжения требуют проверки генератора и проводки. | каждые 160 000 км | каждые 120 000 км |
ТО Mercedes-Benz E-Класс W212 (2009-2013)
| Категория | Работа | Замена | Диагностика |
|---|---|---|---|
| ДВС | Замена масла ДВС + масляный фильтр В городском цикле масло быстрее теряет свойства из-за пробок и частых коротких поездок. Рекомендуем до 10000 км. | каждые 15 000 км | — |
| ДВС | Замена воздушного фильтра ДВС При эксплуатации в пыли и реагентах фильтр стоит проверять чаще регламента. | каждые 30 000 км | — |
| ДВС | Замена свечей зажигания Пропуски зажигания повышают нагрузку на катушки и катализатор. | каждые 90 000 км | каждые 45 000 км |
| ДВС | Замена приводного ремня (с роликами и натяжителем) Свист, трещины и следы износа на ремне лучше выявлять до обрыва. | каждые 90 000 км | каждые 50 000 км |
| ДВС | Диагностика / замена цепи (ремня) ГРМ Шум при запуске, ошибки фаз и нестабильная работа двигателя требуют отдельной проверки ГРМ. | каждые 180 000 км | каждые 100 000 км |
| ДВС | Контроль/замена помпы Следы антифриза и перегрев нельзя оставлять до следующего планового ТО. | каждые 160 000 км | каждые 120 000 км |
| ДВС | Диагностика системы вентиляции картера Неисправность вентиляции картера может усиливать расход масла и создавать течи. | каждые 130 000 км | каждые 100 000 км |
| ДВС | Промывка инжектора / чистка форсунок Актуально при неровной работе двигателя, росте расхода топлива и нестабильном запуске. | каждые 280 000 км | — |
| Трансмиссия | Замена масла КПП + фильтр (АКПП/МКПП/CVT/DCT) Пробки и перегрев ускоряют старение масла в коробке передач. | каждые 50 000 км | — |
| Трансмиссия | Замена масла в редукторе (дифференциале) Гул и вибрации на скорости требуют проверки редукторов без ожидания очередного ТО. | каждые 130 000 км | — |
| Трансмиссия | Диагностика ШРУСов, пыльников, хомутов Поврежденный пыльник быстро приводит к износу ШРУСа. | каждые 160 000 км | каждые 120 000 км |
| Тормоза | Контроль/замена передних тормозных колодок В городе передние колодки обычно изнашиваются быстрее из-за частых торможений. | каждые 80 000 км | каждые 40 000 км |
| Тормоза | Контроль/замена задних тормозных колодок Состояние задних колодок проверяем вместе с дисками и направляющими суппортов. | каждые 100 000 км | каждые 50 000 км |
| Тормоза | Контроль/замена тормозных дисков Биение, вибрация при торможении и глубокая выработка требуют диагностики дисков. | каждые 100 000 км | каждые 50 000 км |
| Тормоза | Замена тормозной жидкости Старая тормозная жидкость набирает влагу и ухудшает стабильность торможения. | каждые 55 000 км | — |
| Подвеска | Диагностика подвески (рычаги, сайлентблоки, шаровые) Ямы, лежачие полицейские и реагенты сокращают ресурс деталей ходовой. | каждые 60 000 км | каждые 40 000 км |
| Подвеска | Контроль/замена ступичного подшипника Гул под нагрузкой и люфт ступицы нельзя оставлять без диагностики. | каждые 140 000 км | каждые 110 000 км |
| Охлаждение | Замена антифриза Состояние антифриза влияет на защиту от перегрева и коррозии внутри системы. | каждые 250 000 км | каждые 200 000 км |
| Климат | Замена салонного фильтра (все ступени) В Москве салонный фильтр часто забивается раньше из-за пыли и реагентов. | каждые 20 000 км | — |
| Климат | Диагностика / заправка кондиционера Слабое охлаждение, шум компрессора и запах в салоне лучше проверять до сезона жары. | — | каждые 40 000 км |
| Электрика | Контроль/замена АКБ Перед зимой полезно проверить АКБ и зарядку, особенно при коротких поездках. | каждые 70 000 км | каждые 50 000 км |
| Электрика | Контроль/замена генератора Ошибки по питанию и просадка напряжения требуют проверки генератора и проводки. | каждые 160 000 км | каждые 120 000 км |
ТО Mercedes-Benz E-Класс W212 C207 (2013-н.в.)
| Категория | Работа | Замена | Диагностика |
|---|---|---|---|
| ДВС | Замена масла ДВС + масляный фильтр В городском цикле масло быстрее теряет свойства из-за пробок и частых коротких поездок. Рекомендуем до 10000 км. | каждые 15 000 км | — |
| ДВС | Замена воздушного фильтра ДВС При эксплуатации в пыли и реагентах фильтр стоит проверять чаще регламента. | каждые 30 000 км | — |
| ДВС | Замена свечей зажигания Пропуски зажигания повышают нагрузку на катушки и катализатор. | каждые 90 000 км | каждые 45 000 км |
| ДВС | Замена приводного ремня (с роликами и натяжителем) Свист, трещины и следы износа на ремне лучше выявлять до обрыва. | каждые 90 000 км | каждые 50 000 км |
| ДВС | Диагностика / замена цепи (ремня) ГРМ Шум при запуске, ошибки фаз и нестабильная работа двигателя требуют отдельной проверки ГРМ. | каждые 180 000 км | каждые 100 000 км |
| ДВС | Контроль/замена помпы Следы антифриза и перегрев нельзя оставлять до следующего планового ТО. | каждые 160 000 км | каждые 120 000 км |
| ДВС | Диагностика системы вентиляции картера Неисправность вентиляции картера может усиливать расход масла и создавать течи. | каждые 130 000 км | каждые 100 000 км |
| ДВС | Промывка инжектора / чистка форсунок Актуально при неровной работе двигателя, росте расхода топлива и нестабильном запуске. | каждые 280 000 км | — |
| Трансмиссия | Замена масла КПП + фильтр (АКПП/МКПП/CVT/DCT) Пробки и перегрев ускоряют старение масла в коробке передач. | каждые 50 000 км | — |
| Трансмиссия | Замена масла в редукторе (дифференциале) Гул и вибрации на скорости требуют проверки редукторов без ожидания очередного ТО. | каждые 130 000 км | — |
| Трансмиссия | Диагностика ШРУСов, пыльников, хомутов Поврежденный пыльник быстро приводит к износу ШРУСа. | каждые 160 000 км | каждые 120 000 км |
| Тормоза | Контроль/замена передних тормозных колодок В городе передние колодки обычно изнашиваются быстрее из-за частых торможений. | каждые 80 000 км | каждые 40 000 км |
| Тормоза | Контроль/замена задних тормозных колодок Состояние задних колодок проверяем вместе с дисками и направляющими суппортов. | каждые 100 000 км | каждые 50 000 км |
| Тормоза | Контроль/замена тормозных дисков Биение, вибрация при торможении и глубокая выработка требуют диагностики дисков. | каждые 100 000 км | каждые 50 000 км |
| Тормоза | Замена тормозной жидкости Старая тормозная жидкость набирает влагу и ухудшает стабильность торможения. | каждые 55 000 км | — |
| Подвеска | Диагностика подвески (рычаги, сайлентблоки, шаровые) Ямы, лежачие полицейские и реагенты сокращают ресурс деталей ходовой. | каждые 60 000 км | каждые 40 000 км |
| Подвеска | Контроль/замена ступичного подшипника Гул под нагрузкой и люфт ступицы нельзя оставлять без диагностики. | каждые 140 000 км | каждые 110 000 км |
| Охлаждение | Замена антифриза Состояние антифриза влияет на защиту от перегрева и коррозии внутри системы. | каждые 250 000 км | каждые 200 000 км |
| Климат | Замена салонного фильтра (все ступени) В Москве салонный фильтр часто забивается раньше из-за пыли и реагентов. | каждые 20 000 км | — |
| Климат | Диагностика / заправка кондиционера Слабое охлаждение, шум компрессора и запах в салоне лучше проверять до сезона жары. | — | каждые 40 000 км |
| Электрика | Контроль/замена АКБ Перед зимой полезно проверить АКБ и зарядку, особенно при коротких поездках. | каждые 70 000 км | каждые 50 000 км |
| Электрика | Контроль/замена генератора Ошибки по питанию и просадка напряжения требуют проверки генератора и проводки. | каждые 160 000 км | каждые 120 000 км |
ТО Mercedes-Benz E-Класс W213 (2017-н.в.)
| Категория | Работа | Замена | Диагностика |
|---|---|---|---|
| ДВС | Замена масла ДВС + масляный фильтр В городском цикле масло быстрее теряет свойства из-за пробок и частых коротких поездок. Рекомендуем до 10000 км. | каждые 15 000 км | — |
| ДВС | Замена воздушного фильтра ДВС При эксплуатации в пыли и реагентах фильтр стоит проверять чаще регламента. | каждые 30 000 км | — |
| ДВС | Замена свечей зажигания Пропуски зажигания повышают нагрузку на катушки и катализатор. | каждые 90 000 км | каждые 45 000 км |
| ДВС | Замена приводного ремня (с роликами и натяжителем) Свист, трещины и следы износа на ремне лучше выявлять до обрыва. | каждые 90 000 км | каждые 50 000 км |
| ДВС | Диагностика / замена цепи (ремня) ГРМ Шум при запуске, ошибки фаз и нестабильная работа двигателя требуют отдельной проверки ГРМ. | каждые 180 000 км | каждые 100 000 км |
| ДВС | Контроль/замена помпы Следы антифриза и перегрев нельзя оставлять до следующего планового ТО. | каждые 160 000 км | каждые 120 000 км |
| ДВС | Диагностика системы вентиляции картера Неисправность вентиляции картера может усиливать расход масла и создавать течи. | каждые 130 000 км | каждые 100 000 км |
| ДВС | Промывка инжектора / чистка форсунок Актуально при неровной работе двигателя, росте расхода топлива и нестабильном запуске. | каждые 280 000 км | — |
| Трансмиссия | Замена масла КПП + фильтр (АКПП/МКПП/CVT/DCT) Пробки и перегрев ускоряют старение масла в коробке передач. | каждые 50 000 км | — |
| Трансмиссия | Замена масла в редукторе (дифференциале) Гул и вибрации на скорости требуют проверки редукторов без ожидания очередного ТО. | каждые 130 000 км | — |
| Трансмиссия | Диагностика ШРУСов, пыльников, хомутов Поврежденный пыльник быстро приводит к износу ШРУСа. | каждые 160 000 км | каждые 120 000 км |
| Тормоза | Контроль/замена передних тормозных колодок В городе передние колодки обычно изнашиваются быстрее из-за частых торможений. | каждые 80 000 км | каждые 40 000 км |
| Тормоза | Контроль/замена задних тормозных колодок Состояние задних колодок проверяем вместе с дисками и направляющими суппортов. | каждые 100 000 км | каждые 50 000 км |
| Тормоза | Контроль/замена тормозных дисков Биение, вибрация при торможении и глубокая выработка требуют диагностики дисков. | каждые 100 000 км | каждые 50 000 км |
| Тормоза | Замена тормозной жидкости Старая тормозная жидкость набирает влагу и ухудшает стабильность торможения. | каждые 55 000 км | — |
| Подвеска | Диагностика подвески (рычаги, сайлентблоки, шаровые) Ямы, лежачие полицейские и реагенты сокращают ресурс деталей ходовой. | каждые 60 000 км | каждые 40 000 км |
| Подвеска | Контроль/замена ступичного подшипника Гул под нагрузкой и люфт ступицы нельзя оставлять без диагностики. | каждые 140 000 км | каждые 110 000 км |
| Охлаждение | Замена антифриза Состояние антифриза влияет на защиту от перегрева и коррозии внутри системы. | каждые 250 000 км | каждые 200 000 км |
| Климат | Замена салонного фильтра (все ступени) В Москве салонный фильтр часто забивается раньше из-за пыли и реагентов. | каждые 20 000 км | — |
| Климат | Диагностика / заправка кондиционера Слабое охлаждение, шум компрессора и запах в салоне лучше проверять до сезона жары. | — | каждые 40 000 км |
| Электрика | Контроль/замена АКБ Перед зимой полезно проверить АКБ и зарядку, особенно при коротких поездках. | каждые 70 000 км | каждые 50 000 км |
| Электрика | Контроль/замена генератора Ошибки по питанию и просадка напряжения требуют проверки генератора и проводки. | каждые 160 000 км | каждые 120 000 км |
ТО Mercedes-Benz E-Класс W214 (2023-н.в.)
| Категория | Работа | Замена | Диагностика |
|---|---|---|---|
| ДВС | Замена масла ДВС + масляный фильтр В городском цикле масло быстрее теряет свойства из-за пробок и частых коротких поездок. Рекомендуем до 10000 км. | каждые 15 000 км | — |
| ДВС | Замена воздушного фильтра ДВС При эксплуатации в пыли и реагентах фильтр стоит проверять чаще регламента. | каждые 30 000 км | — |
| ДВС | Замена свечей зажигания Пропуски зажигания повышают нагрузку на катушки и катализатор. | каждые 90 000 км | каждые 45 000 км |
| ДВС | Замена приводного ремня (с роликами и натяжителем) Свист, трещины и следы износа на ремне лучше выявлять до обрыва. | каждые 90 000 км | каждые 50 000 км |
| ДВС | Диагностика / замена цепи (ремня) ГРМ Шум при запуске, ошибки фаз и нестабильная работа двигателя требуют отдельной проверки ГРМ. | каждые 180 000 км | каждые 100 000 км |
| ДВС | Контроль/замена помпы Следы антифриза и перегрев нельзя оставлять до следующего планового ТО. | каждые 160 000 км | каждые 120 000 км |
| ДВС | Диагностика системы вентиляции картера Неисправность вентиляции картера может усиливать расход масла и создавать течи. | каждые 130 000 км | каждые 100 000 км |
| Трансмиссия | Замена масла КПП + фильтр (АКПП/МКПП/CVT/DCT) Пробки и перегрев ускоряют старение масла в коробке передач. | каждые 50 000 км | — |
| Трансмиссия | Замена масла в редукторе (дифференциале) Гул и вибрации на скорости требуют проверки редукторов без ожидания очередного ТО. | каждые 130 000 км | — |
| Трансмиссия | Диагностика ШРУСов, пыльников, хомутов Поврежденный пыльник быстро приводит к износу ШРУСа. | каждые 160 000 км | каждые 120 000 км |
| Тормоза | Контроль/замена передних тормозных колодок В городе передние колодки обычно изнашиваются быстрее из-за частых торможений. | каждые 80 000 км | каждые 40 000 км |
| Тормоза | Контроль/замена задних тормозных колодок Состояние задних колодок проверяем вместе с дисками и направляющими суппортов. | каждые 100 000 км | каждые 50 000 км |
| Тормоза | Контроль/замена тормозных дисков Биение, вибрация при торможении и глубокая выработка требуют диагностики дисков. | каждые 100 000 км | каждые 50 000 км |
| Тормоза | Замена тормозной жидкости Старая тормозная жидкость набирает влагу и ухудшает стабильность торможения. | каждые 55 000 км | — |
| Подвеска | Диагностика подвески (рычаги, сайлентблоки, шаровые) Ямы, лежачие полицейские и реагенты сокращают ресурс деталей ходовой. | каждые 60 000 км | каждые 40 000 км |
| Подвеска | Контроль/замена ступичного подшипника Гул под нагрузкой и люфт ступицы нельзя оставлять без диагностики. | каждые 140 000 км | каждые 110 000 км |
| Охлаждение | Замена антифриза Состояние антифриза влияет на защиту от перегрева и коррозии внутри системы. | — | каждые 200 000 км |
| Климат | Замена салонного фильтра (все ступени) В Москве салонный фильтр часто забивается раньше из-за пыли и реагентов. | каждые 20 000 км | — |
| Климат | Диагностика / заправка кондиционера Слабое охлаждение, шум компрессора и запах в салоне лучше проверять до сезона жары. | — | каждые 40 000 км |
| Электрика | Контроль/замена АКБ Перед зимой полезно проверить АКБ и зарядку, особенно при коротких поездках. | каждые 70 000 км | каждые 50 000 км |
| Электрика | Контроль/замена генератора Ошибки по питанию и просадка напряжения требуют проверки генератора и проводки. | каждые 160 000 км | каждые 120 000 км |
Ремонт E-класс часто начинается с диагностики симптомов: стук в подвеске на неровностях, ошибка P0401 на дизельных двигателях после 150 000 км, рывки АКПП 722.9 при прогреве. Mercedes-Benz W213 с пробегом от 80 000 км требует внимания к пневмоподвеске Airmatic — компрессор AR42.310 часто выходит из строя при интенсивной эксплуатации.
Типичные неисправности Mercedes E-класс по поколениям
Каждое поколение E-класса имеет характерные проблемы. Модели W210 (1995-2002) подвержены коррозии кузова и отказу датчика положения коленвала. На W211 (2002-2009) часто регистрируются ошибки SAM-модулей и износ балансирного вала двигателя M272. Современные W213 (2016-2023) требуют контроля состояния адаптивных амортизаторов ADS и программных обновлений ECU.
Диагностика двигателя E-класс
Стук цепи ГРМ на холодную указывает на износ натяжителя — для двигателей M274 интервал замены составляет 120 000 км. Повышенный расход масла более 0.5 л/1000 км на моторах M276 требует диагностики маслосъемных колпачков. Код ошибки P0299 на турбированных версиях свидетельствует о неисправности актуатора или засорении катализатора.
| Симптом | Код ошибки | Вероятная причина |
|---|---|---|
| Потеря мощности | P0087 | Топливный насос высокого давления |
| Вибрация на холостых | P0300-P0306 | Неисправность катушек зажигания |
| Белый дым из выхлопа | P048C | Пробой прокладки EGR-охладителя |
| Перегрев двигателя | P0217 | Отказ термостата или помпы |
Ремонт трансмиссии Mercedes E-класс
АКПП 7G-Tronic (722.9) требует замены масла каждые 60 000 км. Характерные проблемы: пинки при переключении с 2 на 3 передачу связаны с износом фрикционов. Адаптация мехатроника через XENTRY решает 70% случаев некорректной работы. Для моделей с 4MATIC обязательна проверка муфты подключения полного привода — код C113N0 указывает на ее неисправность.
- Замена жидкости в дифференциале каждые 80 000 км
- Диагностика подшипников первичного вала при гуле на скорости
- Калибровка датчиков скорости вращения колес после шиномонтажа
- Программное обновление TCU для устранения дерганий
Электронные системы и диагностика
Ошибка U0101 указывает на потерю связи с TCM. Сканирование всех модулей через дилерский сканер DAS/XENTRY обязательно при любых работах. Частые сбои COMAND APS связаны с перегревом жесткого диска. Для ремнения SBC (Sensotronic Brake Control) на W211 требуется специализированное оборудование для прокачки системы.
Практические примеры ремонта
Mercedes E350 W212 с пробегом 140 000 км — жалоба на вибрацию при разгоне. Диагностика выявила код P0304 и повышенное сопротивление на катушке 4 цилиндра. Замена катушки зажигания Bosch 0221504470 решила проблему. Другой случай: E220 CDI W213 с ошибкой P2463 — потребовалась чистка сажевого фильтра и принудительная регенерация.
- Замена свечей накала Beru GLT000230 на дизельных двигателях
- Обновление прошивки ECU для устранения турбо-лага
- Регулировка зазоров клапанов на M156 AMG через 60 000 км
- Чистка датчиков массового расхода воздуха Pierburg
Часто задаваемые вопросы
Какой интервал замены масла в АКПП Mercedes E-класс?
Для АКПП 7G-Tronic рекомендован интервал 60 000 км, для 9G-Tronic — 80 000 км. Используйте только утвержденные масла MB 236.17 или MB 236.25.
Что означает ошибка P0670 на дизельном E-классе?
Код P0670 указывает на неисправность цепи управления свечами накаливания. Требуется диагностика блока управления свечами и проверка сопротивления цепи.
Почему климат-контроль дует холодным воздухом на прогретом двигателе?
Причина в завоздушивании системы охлаждения или неисправности термостата. На моделях с кодом двигателя M274 возможен отказ клапана отопителя.