автотехцентр столицы 
Проблемы и ремонт Renault Clio: двигатели, подвеска, типичные неисправности
Замена масла от 1000 рублей
В данном прайс листе представлены средние цены на работы по ремонту и замены деталей автомобиля. Цену любых работ и запчастей Вы можете уточнить у наших мастеров по телефону:
ТО (Техническое Обслуживание) Авто в Москве
+| Работа | Цена |
| Доливка технической жидкости | От 50 |
| Замена антифриза | От 1200 |
| Замена воздушного фильтра | От 300 |
| Замена воздушного фильтра двс | От 480 |
| Замена жидкости в рулевом механизме | От 1000 |
| Замена жидкости гур | От 400 |
| Замена масел двс | От 840 |
| Замена масла в акпп | От 1680 |
| Замена масла в вариаторе | От 2000 |
| Замена масла в гидроусилителе | От 720 |
| Замена масла в двигателе | От 500 |
| Замена масла в коробке передач | От 1500 |
| Замена масла в мкпп | От 500 |
| Замена масла в переднем редукторе | От 840 |
| Замена масла в раздаточной коробке | От 1000 |
| Замена масла в раздатке | От 840 |
| Замена масла в редукторе | От 500 |
| Замена масла в редукторе заднего моста | От 800 |
| Замена масла в редукторе переднего моста | От 8000 |
| Замена масла в роботе | От 500 |
| Замена масла в трансмиссии | От 2000 |
| Замена масла и фильтра в двигателе | От 800 |
| Замена масла и фильтра в двигателе с промывкой | От 700 |
| Замена охлаждающей жидкости | От 700 |
| Замена салонного фильтра | От 500 |
| Замена термостата | От 2000 |
| Замена топливного фильтра | От 500 |
| Замена топливного фильтра дизельного двигателя | От 1000 |
| Замена трансмиссионной жидкости | От 600 |
| Замена фильтра гур | От 100 |
| Мойка радиатора | От 4000 |
| Промывка дроссельной заслонки | От 1400 |
| Промывка инжектора | От 3000 |
| Промывка топливных форсунок на двигателе без снятия форсунок | От 2000 |
| Техническое обслуживание | От 2000 |
| Техническое обслуживание автомобиля | От 2500 |
Ремонт И Обслуживание Двигателя
+| Работа | Цена |
| Диагностика двигателя | От 600 |
| Диагностика дизельного двигателя | От 1100 |
| Диагностика дизельных двигателей | От 5000 |
| Замена бендикса стартера | От 500 |
| Замена бензонасоса | От 1200 |
| Замена втягивающего реле стартера | От 500 |
| Замена водяной помпы системы охлаждения двигателя | От 4300 |
| Замена выжимного подшипника | От 7300 |
| Замена выжимного подшипника коробки передач | От 7300 |
| Замена выпускных клапанов | От 8000 |
| Замена генератора | От 1200 |
| Замена глушителя | От 3000 |
| Замена гофры глушителя | От 3000 |
| Замена грм дизельного двигателя без снятия | От 7000 |
| Замена дизельного двигателя снять поставить двигатель | От 12000 |
| Замена дизельного двигателя снять дизельный двигатель | От 12000 |
| Замена дизельного двигателя поставить дизельный двигатель | От 12000 |
| Замена диодного моста генератора | От 500 |
| Замена дроссельной заслонки | От 600 |
| Замена двух массового маховика | От 10000 |
| Замена заднего сальника коленвала | От 6000 |
| Замена заднего сальника коленчатого вала | От 2000 |
| Замена катушки зажигания | От 300 |
| Замена клапанов | От 2700 |
| Замена компрессора кондиционера | От 1500 |
| Замена маховика | От 3000 |
| Замена маслосъемных колпачков клапанов на снятой гбц | От 15000 |
| Замена муфты компрессора кондиционера | От 2000 |
| Замена направляющих клапанов | От 3000 |
| Замена обгонной муфты генератора | От 2000 |
| Замена опоры двигателя | От 1000 |
| Замена опоры двигателя двс | От 2500 |
| Замена патрубка интеркулера | От 1500 |
| Замена патрубка наддува турбины | От 1500 |
| Замена патрубка охлаждения | От 1500 |
| Замена переднего сальника коленвала | От 2500 |
| Замена переднего сальника коленчатого вала | От 1000 |
| Замена поддона двигателя | От 4000 |
| Замена прокладки впускного коллектора | От 2000 |
| Замена прокладки гбц | От 4200 |
| Замена прокладки клапанной крышки | От 300 |
| Замена прокладки поддона двигателя | От 2300 |
| Замена радиатора двигателя | От 5000 |
| Замена радиатора кондиционера | От 1000 |
| Замена радиатора охлаждения двигателя | От 3000 |
| Замена ремня газораспределительного механизма | От 4000 |
| Замена ремня грм | От 4300 |
| Замена ремня грм дизельного двигателя без снятия | От 7000 |
| Замена ролика приводного ремня | От 1800 |
| Замена сажевого фильтра | От 8000 |
| Замена сальника распределительного вала | От 1000 |
| Замена свечей зажигания | От 300 |
| Замена свечей зажигания бензинового двигателя | От 800 |
| Замена свечей накала | От 2000 |
| Замена седла клапана | От 2700 |
| Замена силового провода на генератор | От 400 |
| Замена силового провода на стартер | От 600 |
| Замена системы охлаждения | От 2000 |
| Замена стартера | От 2300 |
| Замена топливных форсунок | От 2000 |
| Замена турбины | От 5000 |
| Замена турбины бензинового дизельного двигателя | От 7000 |
| Замена цепи грм | От 4800 |
| Замена цепи грм без снятия | От 10000 |
| Замена цепи грм дизельного двигателя без снятия | От 11800 |
| Замена цепи грм дизельного двигателя на снятом | От 6000 |
| Замена цепи грм на снятом | От 6000 |
| Замена шкива коленвала | От 2500 |
| Заправка кондиционера | От 800 |
| Опрессовка гбц | От 2000 |
| Опрессовка кондиционера | От 1000 |
| Переборка двигателя | От 25000 |
| Поставить двигатель | От 6800 |
| Ремонт генератора | От 700 |
| Ремонт генератора автомобиля | От 5000 |
| Ремонт генераторов рядом | От 5000 |
| Ремонт головки блока цилиндров гбц бензинового двигателя | От 5000 |
| Ремонт головки блока цилиндров гбц дизельного двигателя | От 15000 |
| Ремонт глушителя | От 1500 |
| Ремонт дизельного двигателя | От 19500 |
| Ремонт двигателя | От 14800 |
| Ремонт кондиционеров авто | От 5000 |
| Ремонт кондиционирования | От 5000 |
| Ремонт поддона картера двигателя | От 1000 |
| Ремонт стартера | От 700 |
| Ремонт турбины | От 10000 |
| Снять двигатель | От 4800 |
| Удаление катализаторов | От 5000 |
| Установка двигателя | От 15000 |
| Шлифовка плоскости головки блока цилиндров | От 1000 |
Ремонт Подвески Автомобиля
+| Работа | Цена |
| Диагностика подвески | От 720 |
| Диагностика ходовой | От 720 |
| Диагностика ходовой части | От 720 |
| Замена амортизатора | От 1300 |
| Замена амортизатора задней подвески | От 1500 |
| Замена амортизатора передней подвески | От 2000 |
| Замена амортизаторов | От 2000 |
| Замена балки | От 2300 |
| Замена балки задней подвески | От 5000 |
| Замена балки передней подвески | От 3000 |
| Замена втулки стабилизатора | От 200 |
| Замена втулки стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески | От 1200 |
| Замена втулок стабилизатора задней подвески | От 1200 |
| Замена верхнего рычага | От 1000 |
| Замена верхнего рычага передней подвески | От 1500 |
| Замена левого поворотного кулака | От 2000 |
| Замена левого рычага передней подвески | От 1500 |
| Замена нижнего рычага | От 1000 |
| Замена нижнего рычага передней подвески | От 1500 |
| Замена опорного подшипника | От 1300 |
| Замена опорного подшипника передней стойки амортизатора | От 2000 |
| Замена передних стоек | От 720 |
| Замена подрамника | От 4500 |
| Замена подрамника переднего | От 5000 |
| Замена поперечного рычага задней подвески | От 1200 |
| Замена правого поворотного кулака | От 2000 |
| Замена правого рычага передней подвески | От 1500 |
| Замена продольного рычага задней подвески | От 1200 |
| Замена пружины | От 1000 |
| Замена пружины задней подвески | От 2000 |
| Замена пружины передней стойки | От 2000 |
| Замена реактивных тяг моста задней подвески | От 2200 |
| Замена рессоры | От 2700 |
| Замена рессоры подвески заднего моста | От 4000 |
| Замена сайленблока подвески балки заднего моста | От 2000 |
| Замена сайленблока подрамника | От 3000 |
| Замена сайленблока рычага задней подвески | От 1200 |
| Замена сайленблока рычага передней подвески | От 1200 |
| Замена сайлентблоков рычага | От 1200 |
| Замена стойки стабилизатора | От 500 |
| Замена стойки стабилизатора задней подвески | От 1200 |
| Замена стойки стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески | От 1200 |
| Замена ступицы | От 1000 |
| Замена ступицы заднего колеса | От 2000 |
| Замена ступицы переднего колеса в сборе с подшипником | От 2000 |
| Ремонт ходовой части | От 2000 |
| Усиление рессоры подвески заднего моста | От 6000 |
Ремонт Привода
+| Работа | Цена |
| Замена внутреннего пыльника привода переднего моста | От 1500 |
| Замена главной пары переднего моста | От 5000 |
| Замена гидравлической жидкости в блоке управления роботизированной коробки | От 1500 |
| Замена гранаты | От 1500 |
| Замена гранаты шруса переднего привода | От 2500 |
| Замена гранаты шруса привода заднего моста | От 2000 |
| Замена карданного вала | От 600 |
| Замена карданного вала привода заднего моста | От 1000 |
| Замена карданного вала привода переднего моста | От 1000 |
| Замена крестовины карданного вала | От 1000 |
| Замена левого привода | От 1000 |
| Замена левого привода заднего моста | От 2000 |
| Замена левого переднего привода | От 2000 |
| Замена механизма включения привода переднего моста | От 1500 |
| Замена механической коробки передач | От 10000 |
| Замена мкпп | От 4800 |
| Замена наружного пыльника привода переднего моста | От 1500 |
| Замена переднего моста | От 2500 |
| Замена подшипника промежуточного вала | От 4500 |
| Замена подшипника полуоси заднего моста | От 3000 |
| Замена правого привода | От 1000 |
| Замена правого привода заднего моста | От 2000 |
| Замена правого переднего привода | От 2000 |
| Замена привода | От 1200 |
| Замена привода механизма включения раздатки | От 2000 |
| Замена приводного ремня | От 600 |
| Замена прокладки коробки передач | От 2000 |
| Замена прокладки раздаточной коробки | От 1200 |
| Замена пыльника привода заднего моста | От 2000 |
| Замена пыльника шруса | От 3000 |
| Замена раздаточной коробки передач | От 5000 |
| Замена сальника | От 1300 |
| Замена сальника выходного вала механической коробки передач | От 1200 |
| Замена сальника коробки передач | От 2000 |
| Замена сальника первичного вала механической коробки передач | От 1200 |
| Замена сальника правого привода переднего моста | От 1500 |
| Замена сальника привода | От 3000 |
| Замена сальника привода заднего моста | От 1500 |
| Замена сальника полуоси | От 4000 |
| Замена сальника полуоси заднего моста | От 2000 |
| Замена сцепления | От 10000 |
| Замена сцепления механической коробки передач | От 7000 |
| Замена шруса | От 2500 |
| Ремонт карданного вала | От 5000 |
| Ремонт коробки передач | От 15000 |
| Ремонт механизма включения привода переднего моста | От 4000 |
| Ремонт мкпп | От 2800 |
Ремонт И Обслуживание Тормозной Системы
+| Работа | Цена |
| Замена блока антиблокировочной системы тормозов | От 3000 |
| Замена главного тормозного цилиндра | От 2000 |
| Замена заднего тормозного суппорта | От 2000 |
| Замена задних тормозных дисков | От 1200 |
| Замена колодок ручника | От 3000 |
| Замена колодок ручного тормоза | От 2000 |
| Замена переднего тормозного суппорта | От 2000 |
| Замена передних тормозных дисков | От 600 |
| Замена передних тормозных колодок | От 600 |
| Замена передних тормозных колодок дисковые тормоза | От 700 |
| Замена передних тормозных колодок барабанные тормоза | От 1200 |
| Замена регулятора тормозных усилий | От 1000 |
| Замена регулировка ручника | От 700 |
| Замена тормозного суппорта | От 1200 |
| Замена тормозного шланга | От 300 |
| Замена тормозной жидкости | От 400 |
| Замена тормозной трубки | От 300 |
| Замена тормозных барабанов | От 1500 |
| Замена тормозных дисков | От 600 |
| Замена тормозных колодок | От 600 |
| Замена тормозных колодок стояночного тормоза | От 1440 |
| Замена троса ручного тормоза | От 2500 |
| Обслуживание задних тормозных механизмов | От 1000 |
| Обслуживание механизма ручного тормоза | От 1200 |
| Обслуживание передних тормозных механизмов | От 1000 |
| Прокачка тормозной системы | От 400 |
| Прокачка тормозной системы удаление воздуха | От 1000 |
| Регулировка привода ручного тормоза | От 600 |
| Регулировка ручника | От 700 |
| Ремонт абс | От 5000 |
| Ремонт блока абс | От 5000 |
| Ремонт тормозных суппортов | От 3000 |
Ремонт Рулевого Управления
+| Работа | Цена |
| Замена главного гидроцилиндра сцепления | От 2500 |
| Замена гидроусилителя | От 1000 |
| Замена гидроусилителя руля | От 3000 |
| Замена гура | От 1000 |
| Замена демпфера рулевой трапеции | От 700 |
| Замена карданного вала рулевой колонки | От 2000 |
| Замена контактного кольца рулевой колонки | От 1600 |
| Замена насоса гур | От 1300 |
| Замена под рулевого переключателя | От 900 |
| Замена продольной тяги рулевой трапеции | От 1000 |
| Замена редуктора | От 3000 |
| Замена редуктора заднего моста | От 3000 |
| Замена рулевого наконечника | От 1500 |
| Замена рулевого редуктора | От 1700 |
| Замена рулевой колонки | От 2300 |
| Замена рулевой рейки | От 2300 |
| Замена рулевой тяги | От 1000 |
| Замена шланга высокого давления гур | От 1700 |
| Регулировка педали сцепления | От 1000 |
| Ремонт гидроусилителя руля | От 3000 |
| Ремонт рулевой рейки | От 6000 |
| Электроусилитель руля | От 6000 |
Ремонт Электрики И Установка Доп Оборудования
+| Работа | Цена |
| Автоэлектрик | От 5000 |
| Диагностика автомобилей | От 1200 |
| Диагностика кондиционера | От 5000 |
| Замена аккумулятора | От 5000 |
| Замена активатора заслонки отопителя салона | От 1500 |
| Замена актуатора замка двери | От 1000 |
| Замена блока управления | От 800 |
| Замена блока управления климат контроля | От 1500 |
| Замена блока управления комфорта | От 600 |
| Замена блока управления отопителя печки кондиционера | От 1000 |
| Замена блока управления центральным замком | От 600 |
| Замена вентилятора печки | От 1000 |
| Замена вентилятора печки отопителя салона | От 1000 |
| Замена видеорегистраторы | От 5000 |
| Замена клапана циркуляции отопителя печки | От 1000 |
| Замена контактной группы замка зажигания | От 2300 |
| Замена ламп | От 5000 |
| Замена лампочки | От 100 |
| Замена мотора стеклоочистителя | От 2000 |
| Замена насоса омывателя фар | От 5000 |
| Замена подкапотного модуля предохранителей | От 1000 |
| Замена подушек безопасности | От 6000 |
| Замена предохранителя | От 50 |
| Замена предохранителей | От 5000 |
| Замена радиатора отопителя | От 5000 |
| Замена радиатора печки | От 5700 |
| Замена радиатора печки отопителя салона | От 4000 |
| Замена реостата печки | От 2300 |
| Замена шланга радиатора печки | От 1500 |
| Замена электромотора вентилятора охлаждения радиатора двигателя | От 1400 |
| Замена электромотора вентилятора охлаждения радиатора кондиционера | От 1400 |
| Замена электромотора вентилятора печки | От 1000 |
| Замена электромотора стеклоочистителя ветрового стекла | От 1000 |
| Замена электромотора стеклоподъемника | От 1000 |
| Замена электронного блока управления эбу | От 1200 |
| Замена эбу | От 600 |
| Ошибка подушки безопасности | От 2500 |
| Ремонт автомагнитол | От 5000 |
| Ремонт автомагнитол в москве | От 5000 |
| Ремонт автоэлектрики | От 1000 |
| Ремонт видеорегистраторы | От 5000 |
| Ремонт жгута электропроводки | От 2000 |
| Ремонт зажигания | От 5000 |
| Ремонт замка зажигания | От 5000 |
| Ремонт подогрева задних сидений | От 3500 |
| Ремонт подогрева передних сидений | От 3500 |
| Ремонт стеклоподъемников | От 5000 |
| Ремонт трапеции стеклоочистителя | От 1200 |
| Ремонт эбу | От 5000 |
| Ремонт эбу в москве | От 5000 |
| Услуги автоэлектрика | От 5000 |
| Установка gps | От 5000 |
| Установка автозапуска | От 5000 |
| Установка автосигнализации | От 5000 |
| Установка автомагнитол | От 5000 |
| Установка видеорегистратор | От 5000 |
| Установка видеорегистратора | От 5000 |
| Установка видеорегистратора в автомобиль | От 5000 |
| Установка заднего вида | От 5000 |
| Установка и настройка камер заднего вида | От 5000 |
| Установка камеры заднего вида | От 5000 |
| Установка мониторов | От 5000 |
| Установка парктроников | От 4000 |
| Установка сигнализации | От 5000 |
| Установка сигнализации с автозапуском | От 5000 |
| Установка стеклоподъемников | От 5000 |
| Установка датчиков давления | От 1200 |
Покраска И Кузовной Ремонт Авто
+| Работа | Цена |
| Абразивная полировка кузова автомобиля | От 1000 |
| Защитная полировка автомобиля | От 6800 |
| Замена капота нового с 2 сторон | От 10000 |
| Замена крышки багажника полная | От 5000 |
| Замена фартука полная | От 5000 |
| Окраска автомобиля наружная | От 80000 |
| Окраска двери передней новой | От 5000 |
| Окраска заднего правого крыла полная | От 5000 |
| Окраска задней двери новой | От 5000 |
| Окраска крыла переднего | От 5000 |
| Окраска переднего бампера | От 5000 |
| Окраска передней двери новой | От 5000 |
| Окраска передней панели частичная | От 5000 |
| Окраска порога полная | От 5000 |
| Окраска крышки багажника частичная | От 5000 |
| Полировка лакокрасочного покрытия автомобиля | От 1000 |
| Покраска заднего бампера нового | От 5000 |
| Покраска заднего левого крыла частичная | От 5000 |
| Покраска задней правой двери | От 5000 |
| Покраска капота нового с 2 сторон | От 10000 |
| Покраска кузова автомобиля полная | От 80000 |
| Покраска одной детали локальная | От 3300 |
| Покраска переднего бампера нового | От 5000 |
| Покраска переднего левого крыла нового | От 5000 |
| Покраска переднего правого крыла нового | От 5000 |
| Покраска порога правого частичная | От 5000 |
| Покраска двери передней левой | От 5000 |
| Покраска задней правой двери | От 5000 |
| Удаление мелких сколов и царапин на кузове автомобиля | От 2300 |
Чип Тюнинг Авто И Перепрошивка Эбу
+| Работа | Цена |
| Адаптация дроссельной заслонки | От 5000 |
| Активация скрытых функций | От 5000 |
| Отключение активация холодный старт | От 5000 |
| Отключение егр | От 5000 |
| Отключение заслонок впускного коллектора | От 5000 |
| Отключение катализатора | От 5000 |
| Отключение мочевины | От 5000 |
| Отключение ошибок | От 5000 |
| Отключение сажевого фильтра | От 5000 |
| Отключение системы egr | От 5000 |
| Отключение системы start stop | От 3000 |
| Прошивка на евро 2 | От 5000 |
| Прошивка с сохранением гарантии | От 10000 |
| Снятие ограничителя максимальной скорости | Уточнить |
Шиномонтаж
+| Работа | Цена |
| Балансировка колес | От 500 |
| Монтаж шины | От 600 |
| Ремонт безкамерных шин | От 600 |
| Ремонт шин | От 600 |
| Услуги шимонтажа | От 1000 |
| Замена шина монтаж | От 1200 |
| Установка колеса | От 200 |
Сход Развал
+| Работа | Цена |
| Развал схождения колес | От 2000 |
| Регулировка колес | От 2000 |
| Регулировка колес углы | От 1700 |
| Регулировка схождения колес задней оси | От 1500 |
| Регулировка схождения колес передней оси | От 1500 |
| Сход развал | От 2800 |
| Сход развал комерческий транспорт | От 2000 |
Ремонт Акпп
+| Работа | Цена |
| Диагностика акпп | От 5000 |
| Замена автоматической коробки передач | От 10000 |
| Замена акпп | От 6900 |
| Замена гидротрансформатора автоматической коробки передач | От 10000 |
| Замена опоры акпп | От 2000 |
| Замена роботизированной коробки передач | От 10000 |
| Замена робота | От 6300 |
| Замена сцепления роботизированной коробки передач | От 6800 |
| Ремонт коробки передач | От 15000 |
| Ремонт мкпп | От 2800 |
| Ремонт робота | От 3700 |
Автосервис расположен в районе СЗАО
К нам едут с: Строгино, Куркино, Митино, Крылатское, Тушино, Щукинская, Мнёвники, Октябрьское поле, Красногорск, Рублевское шоссе, Молодежная.
Звоните: +7 (495) 995-01-01
Автомобильный технический центр Star Motors в Строгино
Узнать регламент ТО Renault Clio
7 поколений, интервалы и диагностика
Регламент ТО Renault Clio
Основные интервалы обслуживания и диагностика
Ориентируйтесь на пробег, возраст автомобиля и условия эксплуатации: городские пробки, короткие поездки и реагенты обычно сокращают срок службы расходников. Перед работами мастер сверяет двигатель, коробку передач и фактическое состояние автомобиля.
ТО Renault Clio 1 (1990-1998)
| Категория | Работа | Замена | Диагностика |
|---|---|---|---|
| ДВС | Замена масла ДВС + масляный фильтр В городском цикле масло быстрее теряет свойства из-за пробок и частых коротких поездок. Рекомендуем до 10000 км. | каждые 15 000 км | — |
| ДВС | Замена воздушного фильтра ДВС При эксплуатации в пыли и реагентах фильтр стоит проверять чаще регламента. | каждые 30 000 км | — |
| ДВС | Замена свечей зажигания Пропуски зажигания повышают нагрузку на катушки и катализатор. | каждые 80 000 км | каждые 20 000 км |
| ДВС | Замена приводного ремня (с роликами и натяжителем) Свист, трещины и следы износа на ремне лучше выявлять до обрыва. | каждые 70 000 км | каждые 60 000 км |
| ДВС | Диагностика / замена цепи (ремня) ГРМ Шум при запуске, ошибки фаз и нестабильная работа двигателя требуют отдельной проверки ГРМ. | каждые 130 000 км | каждые 80 000 км |
| ДВС | Контроль/замена помпы Следы антифриза и перегрев нельзя оставлять до следующего планового ТО. | каждые 120 000 км | каждые 80 000 км |
| ДВС | Диагностика системы вентиляции картера Неисправность вентиляции картера может усиливать расход масла и создавать течи. | каждые 130 000 км | каждые 100 000 км |
| Трансмиссия | Замена масла КПП + фильтр (АКПП/МКПП/CVT/DCT) Пробки и перегрев ускоряют старение масла в коробке передач. | каждые 60 000 км | — |
| Трансмиссия | Замена масла в редукторе (дифференциале) Гул и вибрации на скорости требуют проверки редукторов без ожидания очередного ТО. | каждые 130 000 км | — |
| Трансмиссия | Контроль/замена сцепления (МКПП/DCT) Рывки при старте и запах перегрева требуют проверки сцепления и маховика. | — | каждые 110 000 км |
| Трансмиссия | Диагностика ШРУСов, пыльников, хомутов Поврежденный пыльник быстро приводит к износу ШРУСа. | каждые 90 000 км | каждые 70 000 км |
| Тормоза | Контроль/замена передних тормозных колодок В городе передние колодки обычно изнашиваются быстрее из-за частых торможений. | каждые 80 000 км | каждые 40 000 км |
| Тормоза | Контроль/замена задних тормозных колодок Состояние задних колодок проверяем вместе с дисками и направляющими суппортов. | каждые 90 000 км | каждые 45 000 км |
| Тормоза | Контроль/замена тормозных дисков Биение, вибрация при торможении и глубокая выработка требуют диагностики дисков. | каждые 90 000 км | каждые 45 000 км |
| Тормоза | Замена тормозной жидкости Старая тормозная жидкость набирает влагу и ухудшает стабильность торможения. | каждые 55 000 км | — |
| Подвеска | Диагностика подвески (рычаги, сайлентблоки, шаровые) Ямы, лежачие полицейские и реагенты сокращают ресурс деталей ходовой. | каждые 100 000 км | каждые 50 000 км |
| Подвеска | Контроль/замена ступичного подшипника Гул под нагрузкой и люфт ступицы нельзя оставлять без диагностики. | каждые 100 000 км | каждые 90 000 км |
| Охлаждение | Замена антифриза Состояние антифриза влияет на защиту от перегрева и коррозии внутри системы. | каждые 100 000 км | каждые 60 000 км |
| Электрика | Контроль/замена АКБ Перед зимой полезно проверить АКБ и зарядку, особенно при коротких поездках. | каждые 70 000 км | каждые 50 000 км |
| Электрика | Контроль/замена генератора Ошибки по питанию и просадка напряжения требуют проверки генератора и проводки. | каждые 140 000 км | каждые 100 000 км |
ТО Renault Clio 2 (1999-2009)
| Категория | Работа | Замена | Диагностика |
|---|---|---|---|
| ДВС | Замена масла ДВС + масляный фильтр В городском цикле масло быстрее теряет свойства из-за пробок и частых коротких поездок. Рекомендуем до 10000 км. | каждые 15 000 км | — |
| ДВС | Замена воздушного фильтра ДВС При эксплуатации в пыли и реагентах фильтр стоит проверять чаще регламента. | каждые 30 000 км | — |
| ДВС | Замена свечей зажигания Пропуски зажигания повышают нагрузку на катушки и катализатор. | каждые 80 000 км | каждые 20 000 км |
| ДВС | Замена приводного ремня (с роликами и натяжителем) Свист, трещины и следы износа на ремне лучше выявлять до обрыва. | каждые 70 000 км | каждые 60 000 км |
| ДВС | Диагностика / замена цепи (ремня) ГРМ Шум при запуске, ошибки фаз и нестабильная работа двигателя требуют отдельной проверки ГРМ. | каждые 130 000 км | каждые 80 000 км |
| ДВС | Контроль/замена помпы Следы антифриза и перегрев нельзя оставлять до следующего планового ТО. | каждые 120 000 км | каждые 80 000 км |
| ДВС | Диагностика системы вентиляции картера Неисправность вентиляции картера может усиливать расход масла и создавать течи. | каждые 130 000 км | каждые 100 000 км |
| ДВС | Промывка инжектора / чистка форсунок Актуально при неровной работе двигателя, росте расхода топлива и нестабильном запуске. | каждые 180 000 км | — |
| Трансмиссия | Замена масла КПП + фильтр (АКПП/МКПП/CVT/DCT) Пробки и перегрев ускоряют старение масла в коробке передач. | каждые 50 000 км | — |
| Трансмиссия | Замена масла в редукторе (дифференциале) Гул и вибрации на скорости требуют проверки редукторов без ожидания очередного ТО. | каждые 130 000 км | — |
| Трансмиссия | Контроль/замена сцепления (МКПП/DCT) Рывки при старте и запах перегрева требуют проверки сцепления и маховика. | — | каждые 110 000 км |
| Трансмиссия | Диагностика ШРУСов, пыльников, хомутов Поврежденный пыльник быстро приводит к износу ШРУСа. | каждые 90 000 км | каждые 70 000 км |
| Тормоза | Контроль/замена передних тормозных колодок В городе передние колодки обычно изнашиваются быстрее из-за частых торможений. | каждые 80 000 км | каждые 40 000 км |
| Тормоза | Контроль/замена задних тормозных колодок Состояние задних колодок проверяем вместе с дисками и направляющими суппортов. | каждые 90 000 км | каждые 45 000 км |
| Тормоза | Контроль/замена тормозных дисков Биение, вибрация при торможении и глубокая выработка требуют диагностики дисков. | каждые 90 000 км | каждые 45 000 км |
| Тормоза | Замена тормозной жидкости Старая тормозная жидкость набирает влагу и ухудшает стабильность торможения. | каждые 55 000 км | — |
| Подвеска | Диагностика подвески (рычаги, сайлентблоки, шаровые) Ямы, лежачие полицейские и реагенты сокращают ресурс деталей ходовой. | каждые 100 000 км | каждые 50 000 км |
| Подвеска | Контроль/замена ступичного подшипника Гул под нагрузкой и люфт ступицы нельзя оставлять без диагностики. | каждые 100 000 км | каждые 90 000 км |
| Охлаждение | Замена антифриза Состояние антифриза влияет на защиту от перегрева и коррозии внутри системы. | каждые 120 000 км | каждые 80 000 км |
| Климат | Замена салонного фильтра (все ступени) В Москве салонный фильтр часто забивается раньше из-за пыли и реагентов. | каждые 20 000 км | — |
| Климат | Диагностика / заправка кондиционера Слабое охлаждение, шум компрессора и запах в салоне лучше проверять до сезона жары. | — | каждые 40 000 км |
| Электрика | Контроль/замена АКБ Перед зимой полезно проверить АКБ и зарядку, особенно при коротких поездках. | каждые 70 000 км | каждые 50 000 км |
| Электрика | Контроль/замена генератора Ошибки по питанию и просадка напряжения требуют проверки генератора и проводки. | каждые 140 000 км | каждые 100 000 км |
ТО Renault Clio 3 (2005-2009)
| Категория | Работа | Замена | Диагностика |
|---|---|---|---|
| ДВС | Замена масла ДВС + масляный фильтр В городском цикле масло быстрее теряет свойства из-за пробок и частых коротких поездок. Рекомендуем до 10000 км. | каждые 15 000 км | — |
| ДВС | Замена воздушного фильтра ДВС При эксплуатации в пыли и реагентах фильтр стоит проверять чаще регламента. | каждые 30 000 км | — |
| ДВС | Замена свечей зажигания Пропуски зажигания повышают нагрузку на катушки и катализатор. | каждые 80 000 км | каждые 20 000 км |
| ДВС | Замена приводного ремня (с роликами и натяжителем) Свист, трещины и следы износа на ремне лучше выявлять до обрыва. | каждые 70 000 км | каждые 60 000 км |
| ДВС | Диагностика / замена цепи (ремня) ГРМ Шум при запуске, ошибки фаз и нестабильная работа двигателя требуют отдельной проверки ГРМ. | каждые 130 000 км | каждые 80 000 км |
| ДВС | Контроль/замена помпы Следы антифриза и перегрев нельзя оставлять до следующего планового ТО. | каждые 120 000 км | каждые 80 000 км |
| ДВС | Диагностика системы вентиляции картера Неисправность вентиляции картера может усиливать расход масла и создавать течи. | каждые 130 000 км | каждые 100 000 км |
| ДВС | Промывка инжектора / чистка форсунок Актуально при неровной работе двигателя, росте расхода топлива и нестабильном запуске. | каждые 180 000 км | — |
| Трансмиссия | Замена масла КПП + фильтр (АКПП/МКПП/CVT/DCT) Пробки и перегрев ускоряют старение масла в коробке передач. | каждые 50 000 км | — |
| Трансмиссия | Замена масла в редукторе (дифференциале) Гул и вибрации на скорости требуют проверки редукторов без ожидания очередного ТО. | каждые 130 000 км | — |
| Трансмиссия | Контроль/замена сцепления (МКПП/DCT) Рывки при старте и запах перегрева требуют проверки сцепления и маховика. | — | каждые 110 000 км |
| Трансмиссия | Диагностика ШРУСов, пыльников, хомутов Поврежденный пыльник быстро приводит к износу ШРУСа. | каждые 90 000 км | каждые 70 000 км |
| Тормоза | Контроль/замена передних тормозных колодок В городе передние колодки обычно изнашиваются быстрее из-за частых торможений. | каждые 80 000 км | каждые 40 000 км |
| Тормоза | Контроль/замена задних тормозных колодок Состояние задних колодок проверяем вместе с дисками и направляющими суппортов. | каждые 90 000 км | каждые 45 000 км |
| Тормоза | Контроль/замена тормозных дисков Биение, вибрация при торможении и глубокая выработка требуют диагностики дисков. | каждые 90 000 км | каждые 45 000 км |
| Тормоза | Замена тормозной жидкости Старая тормозная жидкость набирает влагу и ухудшает стабильность торможения. | каждые 55 000 км | — |
| Подвеска | Диагностика подвески (рычаги, сайлентблоки, шаровые) Ямы, лежачие полицейские и реагенты сокращают ресурс деталей ходовой. | каждые 100 000 км | каждые 50 000 км |
| Подвеска | Контроль/замена ступичного подшипника Гул под нагрузкой и люфт ступицы нельзя оставлять без диагностики. | каждые 100 000 км | каждые 90 000 км |
| Охлаждение | Замена антифриза Состояние антифриза влияет на защиту от перегрева и коррозии внутри системы. | каждые 120 000 км | каждые 80 000 км |
| Климат | Замена салонного фильтра (все ступени) В Москве салонный фильтр часто забивается раньше из-за пыли и реагентов. | каждые 20 000 км | — |
| Климат | Диагностика / заправка кондиционера Слабое охлаждение, шум компрессора и запах в салоне лучше проверять до сезона жары. | — | каждые 40 000 км |
| Электрика | Контроль/замена АКБ Перед зимой полезно проверить АКБ и зарядку, особенно при коротких поездках. | каждые 70 000 км | каждые 50 000 км |
| Электрика | Контроль/замена генератора Ошибки по питанию и просадка напряжения требуют проверки генератора и проводки. | каждые 140 000 км | каждые 100 000 км |
ТО Renault Clio 3 (2010-2012)
| Категория | Работа | Замена | Диагностика |
|---|---|---|---|
| ДВС | Замена масла ДВС + масляный фильтр В городском цикле масло быстрее теряет свойства из-за пробок и частых коротких поездок. Рекомендуем до 10000 км. | каждые 15 000 км | — |
| ДВС | Замена воздушного фильтра ДВС При эксплуатации в пыли и реагентах фильтр стоит проверять чаще регламента. | каждые 30 000 км | — |
| ДВС | Замена свечей зажигания Пропуски зажигания повышают нагрузку на катушки и катализатор. | каждые 60 000 км | каждые 30 000 км |
| ДВС | Замена приводного ремня (с роликами и натяжителем) Свист, трещины и следы износа на ремне лучше выявлять до обрыва. | каждые 70 000 км | каждые 60 000 км |
| ДВС | Диагностика / замена цепи (ремня) ГРМ Шум при запуске, ошибки фаз и нестабильная работа двигателя требуют отдельной проверки ГРМ. | каждые 130 000 км | каждые 80 000 км |
| ДВС | Контроль/замена помпы Следы антифриза и перегрев нельзя оставлять до следующего планового ТО. | каждые 120 000 км | каждые 80 000 км |
| ДВС | Диагностика системы вентиляции картера Неисправность вентиляции картера может усиливать расход масла и создавать течи. | каждые 130 000 км | каждые 100 000 км |
| ДВС | Промывка инжектора / чистка форсунок Актуально при неровной работе двигателя, росте расхода топлива и нестабильном запуске. | каждые 180 000 км | — |
| Трансмиссия | Замена масла КПП + фильтр (АКПП/МКПП/CVT/DCT) Пробки и перегрев ускоряют старение масла в коробке передач. | каждые 50 000 км | — |
| Трансмиссия | Замена масла в редукторе (дифференциале) Гул и вибрации на скорости требуют проверки редукторов без ожидания очередного ТО. | каждые 130 000 км | — |
| Трансмиссия | Контроль/замена сцепления (МКПП/DCT) Рывки при старте и запах перегрева требуют проверки сцепления и маховика. | — | каждые 110 000 км |
| Трансмиссия | Диагностика ШРУСов, пыльников, хомутов Поврежденный пыльник быстро приводит к износу ШРУСа. | каждые 90 000 км | каждые 70 000 км |
| Тормоза | Контроль/замена передних тормозных колодок В городе передние колодки обычно изнашиваются быстрее из-за частых торможений. | каждые 80 000 км | каждые 40 000 км |
| Тормоза | Контроль/замена задних тормозных колодок Состояние задних колодок проверяем вместе с дисками и направляющими суппортов. | каждые 90 000 км | каждые 45 000 км |
| Тормоза | Контроль/замена тормозных дисков Биение, вибрация при торможении и глубокая выработка требуют диагностики дисков. | каждые 90 000 км | каждые 45 000 км |
| Тормоза | Замена тормозной жидкости Старая тормозная жидкость набирает влагу и ухудшает стабильность торможения. | каждые 55 000 км | — |
| Подвеска | Диагностика подвески (рычаги, сайлентблоки, шаровые) Ямы, лежачие полицейские и реагенты сокращают ресурс деталей ходовой. | каждые 100 000 км | каждые 50 000 км |
| Подвеска | Контроль/замена ступичного подшипника Гул под нагрузкой и люфт ступицы нельзя оставлять без диагностики. | каждые 100 000 км | каждые 90 000 км |
| Охлаждение | Замена антифриза Состояние антифриза влияет на защиту от перегрева и коррозии внутри системы. | каждые 250 000 км | каждые 200 000 км |
| Климат | Замена салонного фильтра (все ступени) В Москве салонный фильтр часто забивается раньше из-за пыли и реагентов. | каждые 20 000 км | — |
| Климат | Диагностика / заправка кондиционера Слабое охлаждение, шум компрессора и запах в салоне лучше проверять до сезона жары. | — | каждые 40 000 км |
| Электрика | Контроль/замена АКБ Перед зимой полезно проверить АКБ и зарядку, особенно при коротких поездках. | каждые 70 000 км | каждые 50 000 км |
| Электрика | Контроль/замена генератора Ошибки по питанию и просадка напряжения требуют проверки генератора и проводки. | каждые 140 000 км | каждые 100 000 км |
ТО Renault Clio 4 (2013-н.в.)
| Категория | Работа | Замена | Диагностика |
|---|---|---|---|
| ДВС | Замена масла ДВС + масляный фильтр В городском цикле масло быстрее теряет свойства из-за пробок и частых коротких поездок. Рекомендуем до 10000 км. | каждые 15 000 км | — |
| ДВС | Замена воздушного фильтра ДВС При эксплуатации в пыли и реагентах фильтр стоит проверять чаще регламента. | каждые 30 000 км | — |
| ДВС | Замена свечей зажигания Пропуски зажигания повышают нагрузку на катушки и катализатор. | каждые 60 000 км | каждые 30 000 км |
| ДВС | Замена приводного ремня (с роликами и натяжителем) Свист, трещины и следы износа на ремне лучше выявлять до обрыва. | каждые 70 000 км | каждые 60 000 км |
| ДВС | Диагностика / замена цепи (ремня) ГРМ Шум при запуске, ошибки фаз и нестабильная работа двигателя требуют отдельной проверки ГРМ. | каждые 130 000 км | каждые 80 000 км |
| ДВС | Контроль/замена помпы Следы антифриза и перегрев нельзя оставлять до следующего планового ТО. | каждые 120 000 км | каждые 80 000 км |
| ДВС | Диагностика системы вентиляции картера Неисправность вентиляции картера может усиливать расход масла и создавать течи. | каждые 130 000 км | каждые 100 000 км |
| ДВС | Промывка инжектора / чистка форсунок Актуально при неровной работе двигателя, росте расхода топлива и нестабильном запуске. | каждые 180 000 км | — |
| Трансмиссия | Замена масла КПП + фильтр (АКПП/МКПП/CVT/DCT) Пробки и перегрев ускоряют старение масла в коробке передач. | каждые 50 000 км | — |
| Трансмиссия | Замена масла в редукторе (дифференциале) Гул и вибрации на скорости требуют проверки редукторов без ожидания очередного ТО. | каждые 130 000 км | — |
| Трансмиссия | Контроль/замена сцепления (МКПП/DCT) Рывки при старте и запах перегрева требуют проверки сцепления и маховика. | — | каждые 110 000 км |
| Трансмиссия | Диагностика ШРУСов, пыльников, хомутов Поврежденный пыльник быстро приводит к износу ШРУСа. | каждые 90 000 км | каждые 70 000 км |
| Тормоза | Контроль/замена передних тормозных колодок В городе передние колодки обычно изнашиваются быстрее из-за частых торможений. | каждые 80 000 км | каждые 40 000 км |
| Тормоза | Контроль/замена задних тормозных колодок Состояние задних колодок проверяем вместе с дисками и направляющими суппортов. | каждые 90 000 км | каждые 45 000 км |
| Тормоза | Контроль/замена тормозных дисков Биение, вибрация при торможении и глубокая выработка требуют диагностики дисков. | каждые 90 000 км | каждые 45 000 км |
| Тормоза | Замена тормозной жидкости Старая тормозная жидкость набирает влагу и ухудшает стабильность торможения. | каждые 55 000 км | — |
| Подвеска | Диагностика подвески (рычаги, сайлентблоки, шаровые) Ямы, лежачие полицейские и реагенты сокращают ресурс деталей ходовой. | каждые 100 000 км | каждые 50 000 км |
| Подвеска | Контроль/замена ступичного подшипника Гул под нагрузкой и люфт ступицы нельзя оставлять без диагностики. | каждые 100 000 км | каждые 90 000 км |
| Охлаждение | Замена антифриза Состояние антифриза влияет на защиту от перегрева и коррозии внутри системы. | каждые 250 000 км | каждые 200 000 км |
| Климат | Замена салонного фильтра (все ступени) В Москве салонный фильтр часто забивается раньше из-за пыли и реагентов. | каждые 20 000 км | — |
| Климат | Диагностика / заправка кондиционера Слабое охлаждение, шум компрессора и запах в салоне лучше проверять до сезона жары. | — | каждые 40 000 км |
| Электрика | Контроль/замена АКБ Перед зимой полезно проверить АКБ и зарядку, особенно при коротких поездках. | каждые 70 000 км | каждые 50 000 км |
| Электрика | Контроль/замена генератора Ошибки по питанию и просадка напряжения требуют проверки генератора и проводки. | каждые 140 000 км | каждые 100 000 км |
ТО Renault Clio 5 (2019-н.в.)
| Категория | Работа | Замена | Диагностика |
|---|---|---|---|
| ДВС | Замена масла ДВС + масляный фильтр В городском цикле масло быстрее теряет свойства из-за пробок и частых коротких поездок. Рекомендуем до 10000 км. | каждые 15 000 км | — |
| ДВС | Замена воздушного фильтра ДВС При эксплуатации в пыли и реагентах фильтр стоит проверять чаще регламента. | каждые 30 000 км | — |
| ДВС | Замена свечей зажигания Пропуски зажигания повышают нагрузку на катушки и катализатор. | каждые 60 000 км | каждые 30 000 км |
| ДВС | Замена приводного ремня (с роликами и натяжителем) Свист, трещины и следы износа на ремне лучше выявлять до обрыва. | каждые 70 000 км | каждые 60 000 км |
| ДВС | Диагностика / замена цепи (ремня) ГРМ Шум при запуске, ошибки фаз и нестабильная работа двигателя требуют отдельной проверки ГРМ. | каждые 130 000 км | каждые 80 000 км |
| ДВС | Контроль/замена помпы Следы антифриза и перегрев нельзя оставлять до следующего планового ТО. | каждые 120 000 км | каждые 80 000 км |
| ДВС | Диагностика системы вентиляции картера Неисправность вентиляции картера может усиливать расход масла и создавать течи. | каждые 130 000 км | каждые 100 000 км |
| ДВС | Промывка инжектора / чистка форсунок Актуально при неровной работе двигателя, росте расхода топлива и нестабильном запуске. | каждые 180 000 км | — |
| Трансмиссия | Замена масла КПП + фильтр (АКПП/МКПП/CVT/DCT) Пробки и перегрев ускоряют старение масла в коробке передач. | каждые 50 000 км | — |
| Трансмиссия | Замена масла в редукторе (дифференциале) Гул и вибрации на скорости требуют проверки редукторов без ожидания очередного ТО. | каждые 130 000 км | — |
| Трансмиссия | Контроль/замена сцепления (МКПП/DCT) Рывки при старте и запах перегрева требуют проверки сцепления и маховика. | — | каждые 110 000 км |
| Трансмиссия | Диагностика ШРУСов, пыльников, хомутов Поврежденный пыльник быстро приводит к износу ШРУСа. | каждые 90 000 км | каждые 70 000 км |
| Тормоза | Контроль/замена передних тормозных колодок В городе передние колодки обычно изнашиваются быстрее из-за частых торможений. | каждые 80 000 км | каждые 40 000 км |
| Тормоза | Контроль/замена задних тормозных колодок Состояние задних колодок проверяем вместе с дисками и направляющими суппортов. | каждые 90 000 км | каждые 45 000 км |
| Тормоза | Контроль/замена тормозных дисков Биение, вибрация при торможении и глубокая выработка требуют диагностики дисков. | каждые 90 000 км | каждые 45 000 км |
| Тормоза | Замена тормозной жидкости Старая тормозная жидкость набирает влагу и ухудшает стабильность торможения. | каждые 55 000 км | — |
| Подвеска | Диагностика подвески (рычаги, сайлентблоки, шаровые) Ямы, лежачие полицейские и реагенты сокращают ресурс деталей ходовой. | каждые 100 000 км | каждые 50 000 км |
| Подвеска | Контроль/замена ступичного подшипника Гул под нагрузкой и люфт ступицы нельзя оставлять без диагностики. | каждые 100 000 км | каждые 90 000 км |
| Охлаждение | Замена антифриза Состояние антифриза влияет на защиту от перегрева и коррозии внутри системы. | каждые 250 000 км | каждые 200 000 км |
| Климат | Замена салонного фильтра (все ступени) В Москве салонный фильтр часто забивается раньше из-за пыли и реагентов. | каждые 20 000 км | — |
| Климат | Диагностика / заправка кондиционера Слабое охлаждение, шум компрессора и запах в салоне лучше проверять до сезона жары. | — | каждые 40 000 км |
| Электрика | Контроль/замена АКБ Перед зимой полезно проверить АКБ и зарядку, особенно при коротких поездках. | каждые 70 000 км | каждые 50 000 км |
| Электрика | Контроль/замена генератора Ошибки по питанию и просадка напряжения требуют проверки генератора и проводки. | каждые 140 000 км | каждые 100 000 км |
ТО Renault Clio 5 (2024-н.в.)
| Категория | Работа | Замена | Диагностика |
|---|---|---|---|
| ДВС | Замена масла ДВС + масляный фильтр В городском цикле масло быстрее теряет свойства из-за пробок и частых коротких поездок. Рекомендуем до 10000 км. | каждые 15 000 км | — |
| ДВС | Замена воздушного фильтра ДВС При эксплуатации в пыли и реагентах фильтр стоит проверять чаще регламента. | каждые 30 000 км | — |
| ДВС | Замена свечей зажигания Пропуски зажигания повышают нагрузку на катушки и катализатор. | каждые 60 000 км | каждые 30 000 км |
| ДВС | Замена приводного ремня (с роликами и натяжителем) Свист, трещины и следы износа на ремне лучше выявлять до обрыва. | каждые 70 000 км | каждые 60 000 км |
| ДВС | Диагностика / замена цепи (ремня) ГРМ Шум при запуске, ошибки фаз и нестабильная работа двигателя требуют отдельной проверки ГРМ. | каждые 130 000 км | каждые 80 000 км |
| ДВС | Контроль/замена помпы Следы антифриза и перегрев нельзя оставлять до следующего планового ТО. | каждые 120 000 км | каждые 80 000 км |
| ДВС | Диагностика системы вентиляции картера Неисправность вентиляции картера может усиливать расход масла и создавать течи. | каждые 130 000 км | каждые 100 000 км |
| ДВС | Промывка инжектора / чистка форсунок Актуально при неровной работе двигателя, росте расхода топлива и нестабильном запуске. | каждые 180 000 км | — |
| Трансмиссия | Замена масла КПП + фильтр (АКПП/МКПП/CVT/DCT) Пробки и перегрев ускоряют старение масла в коробке передач. | каждые 50 000 км | — |
| Трансмиссия | Замена масла в редукторе (дифференциале) Гул и вибрации на скорости требуют проверки редукторов без ожидания очередного ТО. | каждые 130 000 км | — |
| Трансмиссия | Контроль/замена сцепления (МКПП/DCT) Рывки при старте и запах перегрева требуют проверки сцепления и маховика. | — | каждые 110 000 км |
| Трансмиссия | Диагностика ШРУСов, пыльников, хомутов Поврежденный пыльник быстро приводит к износу ШРУСа. | каждые 90 000 км | каждые 70 000 км |
| Тормоза | Контроль/замена передних тормозных колодок В городе передние колодки обычно изнашиваются быстрее из-за частых торможений. | каждые 80 000 км | каждые 40 000 км |
| Тормоза | Контроль/замена задних тормозных колодок Состояние задних колодок проверяем вместе с дисками и направляющими суппортов. | каждые 90 000 км | каждые 45 000 км |
| Тормоза | Контроль/замена тормозных дисков Биение, вибрация при торможении и глубокая выработка требуют диагностики дисков. | каждые 90 000 км | каждые 45 000 км |
| Тормоза | Замена тормозной жидкости Старая тормозная жидкость набирает влагу и ухудшает стабильность торможения. | каждые 55 000 км | — |
| Подвеска | Диагностика подвески (рычаги, сайлентблоки, шаровые) Ямы, лежачие полицейские и реагенты сокращают ресурс деталей ходовой. | каждые 100 000 км | каждые 50 000 км |
| Подвеска | Контроль/замена ступичного подшипника Гул под нагрузкой и люфт ступицы нельзя оставлять без диагностики. | каждые 100 000 км | каждые 90 000 км |
| Охлаждение | Замена антифриза Состояние антифриза влияет на защиту от перегрева и коррозии внутри системы. | — | каждые 200 000 км |
| Климат | Замена салонного фильтра (все ступени) В Москве салонный фильтр часто забивается раньше из-за пыли и реагентов. | каждые 20 000 км | — |
| Климат | Диагностика / заправка кондиционера Слабое охлаждение, шум компрессора и запах в салоне лучше проверять до сезона жары. | — | каждые 40 000 км |
| Электрика | Контроль/замена АКБ Перед зимой полезно проверить АКБ и зарядку, особенно при коротких поездках. | каждые 70 000 км | каждые 50 000 км |
| Электрика | Контроль/замена генератора Ошибки по питанию и просадка напряжения требуют проверки генератора и проводки. | каждые 140 000 км | каждые 100 000 км |
Clio, как и любой автомобиль с пробегом, со временем проявляет характерные «болячки» — от стука в подвеске до вибраций на холостом ходу. Знание типичных неисправностей конкретных моторов и узлов помогает вовремя провести диагностику и избежать дорогостоящего ремонта. Основные проблемы часто связаны с возрастными изменениями в силовых агрегатах серий K4J, D4F, K4M и износом элементов ходовой части.
Двигатели Renault Clio: характерные неисправности по моделям
Каждый силовой агрегат Clio имеет свою специфику. Для Clio II и III чаще всего используются бензиновые моторы K4J 1.4 л (8V), D4F 1.2 л (16V) и K4M 1.6 л (16V). Пробег свыше 120-150 тыс. км для этих двигателей — критический рубеж, когда требуют внимания ключевые системы.
Двигатель K4J 1.4 л (8 клапанов)
Этот мотор известен своей простотой и ремонтопригодностью. К типичным проблемам после 100-130 тыс. км относятся износ сальников распредвала и коленвала, что приводит к течи масла. Часто выходит из строя датчик положения коленвала (ДПКВ), вызывая проблемы с запуском и ошибку P0335. На моторах с ременным приводом ГРМ критически важна своевременная замена комплекта (ремень, ролики, натяжитель) каждые 60-90 тыс. км.
Двигатель D4F 1.2 л (16 клапанов)
Более современный, но капризный агрегат. Главная «ахиллесова пята» — проблемы с системой вентиляции картерных газов. Забитый клапан PCV (артикул 7700108145) приводит к выдавливанию сальников, повышенному расходу масла и «потению» двигателя. Распространена течь из-под прокладки клапанной крышки. Также владельцы сталкиваются с плавающими оборотами на холостом ходу, что часто связано с загрязнением дроссельной заслонки или неисправностью регулятора холостого хода.
Двигатель K4M 1.6 л (16 клапанов)
Надежный двигатель, но и у него есть слабые места. После 150 тыс. км возможен стук гидрокомпенсаторов из-за загрязнения масляных каналов или износа. Подвержены износу свечные колодцы — нарушается герметичность, масло проникает в свечные колодцы, что приводит к пропускам зажигания. Важно следить за состоянием ремня ГРМ и помпы, интервал замены — каждые 90 тыс. км или 5 лет.
| Двигатель | Типичная проблема | Симптомы / Код ошибки | Рекомендуемый интервал замены ключевого узла |
|---|---|---|---|
| K4J 1.4 (8V) | Течь сальников распредвала/коленвала, отказ ДПКВ | Затрудненный запуск, течь масла, ошибка P0335 | Ремень ГРМ: 60-90 тыс. км |
| D4F 1.2 (16V) | Неисправность клапана PCV, загрязнение дросселя | Повышенный расход масла, плавающие обороты ХХ | Клапан PCV: проверка каждые 60 тыс. км |
| K4M 1.6 (16V) | Стук гидрокомпенсаторов, течь в свечных колодцах | Стук на горячую, троение двигателя, пропуски зажигания | Ремень ГРМ и помпа: 90 тыс. км / 5 лет |
Трансмиссия и ходовая часть: на что обратить внимание
Помимо двигателя, владельцы Clio II и III поколений часто сталкиваются с износом шасси. Конструкция подвески достаточно надежна, но ее ресурс в условиях московских дорог ограничен.
- Передняя подвеска (McPherson): Быстрее всего выходят из строя сайлентблоки передних рычагов (нижних), стойки стабилизатора и шаровые опоры. Признак — глухой стук при проезде мелких неровностей и люфт руля. На Clio III нередко изнашивается опорный подшипник стойки, что вызывает скрип при повороте руля на месте.
- Задняя подвеска: На моделях с торсионной балкой основная проблема — износ втулок (сайлентблоков) самой балки. Это проявляется как «увод» задней оси, нестабильное поведение на скорости. На некоторых комплектациях изнашиваются задние амортизаторы.
- Рулевое управление: Электрогидравлический усилитель руля (ЭГУР) на Clio II/III может течь по соединениям трубок. Механическая рейка со временем требует регулировки или ремонта из-за появившегося люфта.
- Коробка передач: Для механических КПП характерен износ подшипников первичного вала (шум на нейтрали) и выработка в синхронизаторах (трудное включение передач). Для 4-ступенчатой АКПП DP0 важно своевременно менять масло (каждые 60 тыс. км), чтобы избежать износа фрикционов и соленоидов.
Рекомендации по обслуживанию и диагностике
Своевременное и грамотное обслуживание — залог долгой жизни Renault Clio. Ключевые моменты касаются регламентных работ и использования правильных материалов.
Для двигателей с ременным ГРМ (K4J, K4M) замена должна быть комплексной: ремень, ролики, натяжитель и водяная помпа. Использование дешевых аналогов чревато обрывом ремня и встречей клапанов с поршнями. Для мотора D4F обязательна регулярная чистка дроссельной заслонки и проверка системы вентиляции картера. При замене масла стоит использовать составы, соответствующие допускам Renault: для K4J — RN0700, для D4F/K4M — RN0710. Интервал замены — не реже 10-15 тыс. км.
Диагностика подвески должна быть комплексной. Проверка на подъемнике с монтировкой часто не выявляет скрытые дефекты сайлентблоков. Эффективна диагностика в движении, а также контроль углов развала-схождения после замены любых элементов подвески. Для электронных систем важна компьютерная диагностика сканером, способным читать специфические блоки Renault (например, Delphi DS150E или дилерский CLIP), чтобы точно интерпретировать коды неисправностей.
Часто задаваемые вопросы
С какой периодичностью нужно менять ремень ГРМ на Renault Clio 1.4 (K4J)?
Официальный регламент Renault предписывает замену ремня ГРМ на двигателе K4J каждые 90 000 км или раз в 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше. Однако с учетом российских условий эксплуатации (частые пробки, перепады температур) многие специалисты рекомендуют сокращать интервал до 60-70 тыс. км, особенно если в комплекте используются неоригинальные компоненты.
Почему на Clio с мотором 1.2 (D4F) плавают обороты на холостом ходу?
Основных причин несколько: сильное загрязнение дроссельной заслонки, неисправность или загрязнение регулятора холостого хода (часто совмещен с дросселем), подсос неучтенного воздуха через треснувшие вакуумные шланги или прокладку впускного коллектора, а также отказ датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Начинать диагностику следует с компьютерного сканирования на предмет ошибок, например, P0506 (низкие обороты ХХ) или P0507 (высокие обороты ХХ).
Что чаще всего стучит в передней подвеске Clio III?
В первую очередь проверяются стойки стабилизатора (ссылки) — они имеют наименьший ресурс. Далее — шаровые опоры (люфт выявляется при покачивании монтировкой) и сайлентблоки нижних рычагов. Также характерный стук при качении может издавать изношенный опорный подшипник стойки амортизатора. Для точной диагностики необходим осмотр на подъемнике с разгрузкой подвески.